À mesure que j’approfondis le monde des voitures électriques, j’en apprends constamment davantage sur les étrangetés et les nuances qui les entourent. Une idée fausse courante parmi les nouveaux acheteurs de voitures électriques est que vous aurez besoin d’un équipement spécial pour recharger la voiture à la maison. Ce n’est pas vrai car les véhicules électriques sont livrés avec un chargeur de niveau 1 qui vous permet de le brancher facilement sur une prise domestique standard.
Même si j’ai testé la Lexus TX550H+ PHEV pendant une semaine, je n’ai pas pu charger sa batterie car malheureusement elle n’était pas livrée avec un chargeur que je pourrais utiliser à la maison. Mais heureusement, je n’ai pas eu à attendre longtemps car j’ai testé la berline Hyundai Ioniq 6 avec celle-ci. Après l’avoir conduit les deux premiers jours pour que la batterie soit faible, j’ai finalement dû la recharger à la maison le troisième jour.
L’une des principales motivations pour moi de conduire une voiture entièrement électrique est de savoir comment ils peuvent m’empêcher de payer des prix d’essence exorbitants cet été, et avec le week-end du Memorial Day ici, les prix de l’essence augmentent presque partout. Cependant, j’ai été sous le choc après avoir chargé la Hyundai Ioniq 6 à la maison pour la première fois. C’est pourquoi.
La recharge de niveau 1 est pratique, mais prend du temps
Lorsque j’ai finalement branché la Hyundai Ioniq 6 sur une prise 120 V à l’extérieur de chez moi, le niveau de la batterie était à 36 % avec une autonomie estimée à 135 miles. Après 14 heures et 33 minutes, j’ai démarré l’Ioniq 6 pour me rendre compte qu’il n’avait géré qu’une charge de 42 % pendant la nuit, ce qui lui donnait une autonomie d’environ 162 miles. Cela a pris environ 27 milles supplémentaires depuis son point de départ la nuit précédente.
Je pense que cela mérite d’être souligné, car il devrait y avoir des attentes sur la table pour les premiers acheteurs de véhicules électriques. J’ai été vraiment choqué par les résultats après l’avoir chargé pendant la nuit, donc bien que la charge de niveau 1 soit adéquate, il faudra des jours pour charger complètement en raison de la vitesse de charge plus lente. Cependant, si votre trajet quotidien total est inférieur à 20 miles, la recharge rapide de niveau 1 ne posera pas de problème.
La longue attente ne me dérange pas, car mon trajet quotidien pour me rendre au travail nécessite de me rendre à la gare tous les jours, ce qui représente un peu plus de 3 miles dans un sens – donc une nuit au niveau 1 serait plus que ce dont j’avais besoin. Comme je l’ai chargé pendant la nuit, la consommation d’électricité est bien inférieure à celle d’une recharge pendant les heures de pointe (généralement de 9h00 à 21h00).
Même si je sais que d’autres ne peuvent pas attendre aussi longtemps, surtout s’ils ont un vol plus long.
Améliorer l’efficacité de la recharge à la borne
Si vous souhaitez absolument un temps de charge plus rapide à la maison, vous devrez investir dans un chargeur de niveau 2 car il faut 6 heures et 55 minutes pour faire passer l’Ioniq de 0 % à 80 %. Cependant, l’installation des appareils appropriés dans la maison entraîne un coût supplémentaire et vous devrez peut-être obtenir un permis de votre ville pour en installer un.
C’est pourquoi de plus en plus de bornes de recharge pour voitures électriques apparaissent partout pour permettre aux conducteurs de recharger rapidement leur voiture électrique. D’après mon expérience en chargeant un éclairage Ford F150 dans un emplacement Tesla Supercharger, vous paierez certainement beaucoup plus que vous le feriez à la maison pour recharger votre véhicule électrique – mais l’efficacité de charge est bien meilleure que la recharge de niveau 1 à la maison.
Par exemple, l’Ioniq 6 peut obtenir jusqu’à 80 % de charge en 73 minutes en utilisant un chargeur de 50 kW. Et si vous parvenez tant bien que mal à trouver une borne autour de vous proposant une recharge de 350 kW, il faudra 18 minutes de recharge pour amener la Ioniq 6 à 80 %. Je dis souvent aux conducteurs potentiels de véhicules électriques et aux nouveaux conducteurs qu’ils devraient réserver une recharge dans une borne en cas d’urgence ou s’ils envisagent de parcourir de longues distances. La plupart du temps, il est préférable de recharger à domicile pour bénéficier des avantages les plus économiques.
Plus du guide de Tom
« Évangéliste généraliste de la bière. Pionnier du café depuis toujours. Défenseur certifié de Twitter. Internetaholic. Praticien du voyage. »
More Stories
La Chine maintient son taux débiteur inchangé alors que les données montrent que le marché immobilier est toujours en difficulté
Pourquoi la récente flambée des prix du XRP n’a-t-elle pas réussi à briser sa tendance à la baisse ?
Salles de bains, boissons alcoolisées coûteuses et ennui : les Torontois se plaignent de la ville