- Le Ram 1500 RHO 2025 fait ses débuts avec un six cylindres en ligne de 3,0 litres biturbo de 540 chevaux et un prix de base de 71 990 $.
- Malgré le nouveau moteur et le nouveau nom, le RHO hérite des composants plus puissants, de la suspension à long débattement et du profil de carrosserie large du Ram TRX sortant.
- Le RHO est également basé sur des parties de la gamme Ram 1500 redessinée, qui comprend une partie avant redessinée, un intérieur amélioré et d'autres nouvelles fonctionnalités.
Arrêtons-nous pour en verser un pour le Ram 1500 TRX. Le Hellcat V-8 cracheur de feu de ce camion, qui nécessitait 702 chevaux suralimentés, a été pétrifié, mais nous pouvons célébrer pour toujours son incroyable accélération et sa bande-son tonitruante. Même si nous sommes tristes de dire au revoir à cette bête, nous ne pouvons pas oublier qu'il y a plus à aimer dans le TRX que son châssis en fer de 6,2 litres. Avec la même forme de carrosserie large incomparable et la même suspension prête pour le Baja, le nouveau Ram 1500 RHO 2025 reprend le flambeau du Cup Truck, mais avec deux cylindres de moins.
RHO : Rock comme une tornade
Le TRX étant officiellement éteint, Ram a besoin d'un meilleur tout-terrain pour lutter contre des concurrents d'une demi-tonne comme le Chevy Silverado ZR2, le GMC Sierra AT4X, le Toyota Tundra TRD Pro hybride et bien sûr le Ford F-150 Raptor. Mis à part le Raptor R de 700 chevaux, le Ram 1500 RHO possède toujours le plus de puissance et le deuxième couple le plus élevé de ce groupe.
Derrière sa nouvelle calandre, qui arbore un logo « RAM » au design fluide et plus haut qu'auparavant, se cache une version à haut rendement du moteur Stellantis Hurricane. Il s’agit d’un six cylindres en ligne de 3,0 litres biturbo qui produit 540 chevaux et 521 livres-pied de couple. Ces chiffres sont identiques à ceux du Hurricane H/O que l'on retrouve dans les niveaux de finition supérieurs de la gamme Ram 1500 mise à jour, que nous avons eu l'occasion d'échantillonner. De même, le groupe motopropulseur du RHO comprend une transmission automatique à huit rapports provenant de ZF qui alimente un système de transmission intégrale à prise constante.
Alors que le moteur RHO Hurricane sacrifie 162 chevaux et 129 lb-pi par rapport au TRX, Ram affirme que la configuration à six cylindres est 150 lb plus légère. La société affirme également que l’emplacement Hurricane permet de réduire de 180 livres l’essieu avant et d’offrir un meilleur équilibre du poids. L’économie de carburant devrait également être meilleure. Ram dit que le RHO est toujours en attente de certification, mais le Cyclone à haut rendement des autres Rams d'une demi-tonne a des cotes de 15 mpg en ville et 21 sur autoroute (contre 10/14 mpg ville/autoroute pour le TRX). Certes, le RHO ne sera pas capable de reproduire le rugissement d'un Hemi suralimenté, mais Ram affirme qu'il sonnera différemment du reste de ses frères et sœurs grâce à un véritable système d'échappement double qui sort par d'énormes embouts de 5 pouces.
Les estimations de performances ne sont pas non plus très éloignées des estimations de Ram pour le TRX, RHO affirmant qu'il n'est qu'un dixième plus lent à 60 mph, atteignant la marque en 4,6 secondes. Alors que les deux camions ont une vitesse de pointe limitée identique de 118 mph, le temps d'un quart de mile revendiqué par RHO de 13,1 ticks à 105 mph est légèrement plus lent que le TRX, qui, selon Ram, l'a fait en 12,9 secondes à 108 mph. Bien sûr, le TRX 2021 que nous avons testé était beaucoup plus rapide (60 mph en 3,7 secondes, quart de mile en 12,3 secondes à 110 mph), nous devrons donc attendre de pouvoir tester le nouveau camion pour réellement comparer ses performances.
RHO : L'avènement du rhinocéros
Fondamentalement, le nouveau Ram 1500 RHO ressemble toujours beaucoup au TRX. Les deux partagent un cadre renforcé et une suspension à long débattement avec des bras de commande avant en aluminium et des amortisseurs adaptatifs Bilstein. Le RHO dispose également d'un ensemble de gros pneus tout-terrain Goodyear Wrangler Territory de 35 pouces. Un ensemble de roues de 18 pouces compatibles avec les talons reste une option.
Les pneus surdimensionnés du camion et un élévateur de 2 pouces contribuent à une garde au sol hors route remarquable. Le RHO a un angle d'approche de 31 degrés, un angle de basculement de 22 degrés, un angle de départ de 25 degrés et jusqu'à 11,8 pouces de garde au sol. Il peut également remplir jusqu'à 32 pouces d'eau, et si vous avalez trop d'air sale, le filtre se trouve dans une boîte ouverte afin qu'il puisse être facilement nettoyé.
À l’intérieur, le RHO bénéficie des améliorations qui se sont répandues dans toute la famille 25 Ram 1500. Cela inclut notamment de nouvelles fonctionnalités technologiques comme un groupe de jauges numériques standard de 12,3 pouces et un nouvel écran tactile vertical de 14,5 pouces avec le logiciel Uconnect 5 (le L'unité 12,0 est livrée en pouces standard). Parce qu'aujourd'hui on n'a jamais assez d'écrans, il existe également un écran tactile de 10,3 pouces face au passager avant.
Ces dernières options sont accompagnées de l'ensemble d'équipement RHO complet qui ajoute un système de caméra à 360 degrés utile, un rétroviseur numérique, deux chargeurs sans fil, des sièges avant massants, des sièges extérieurs arrière chauffants et ventilés et un affichage tête haute, un système électrique. Ajustable. Pédales avec paramètres de mémoire et chaîne stéréo Harman Kardon à 19 haut-parleurs et 900 watts. L'ensemble comprend également des aides à la conduite supplémentaires telles qu'un moniteur d'attention du conducteur, une assistance à la direction évasive et un mode de conduite mains libres sur autoroute.
Pour ceux qui se demandent ce que signifie « RHO », Rahm ne l’a pas dit explicitement. Il ne s'agit pas d'une abréviation de « Ram High Output » comme certains l'ont suggéré, mais il existe des preuves majeures qu'il s'agit d'une abréviation de « rhino ». Non seulement c'était le nom de code intérieur du projet, mais jetez un œil au badge RHO sur la console centrale. À côté du numéro VIN, il y a une photo d'un rhinocéros. Ce n'est certainement pas aussi féroce qu'un Tyrannosaurus rex, mais en voici quelques-uns Faits rapides sur les rhinocéros: Ils sont actuellement le deuxième plus grand mammifère terrestre après l'éléphant, et ils sont d'une rapidité trompeuse, capables d'atteindre des vitesses comprises entre 30 et 40 miles par heure. Oh, et si vous ne l'avez pas remarqué, ils ont une corne sur le visage.
RHO : TRX est beaucoup moins cher
Pour ceux qui ne peuvent s’empêcher de pleurer la perte du TRX, Ram leur donne près de 26 000 raisons de se sentir mieux. En effet, le Ram 1500 RHO 2025 commence à 71 990 $, soit environ 26 000 $ de moins que le TRX 2024, dont le prix de base était de 98 335 $. Cela rend également le RHO beaucoup moins cher que le F-150 Raptor, qui commence à 80 325 $. Pendant ce temps, le meilleur tout-terrain de Ram est légèrement plus cher que le Silverado ZR2 (71 895 $) et quelques milliers de moins que le Tundra TRD Pro (73 980 $).
Le RHO est maintenant disponible à la commande et le camion devrait arriver chez les concessionnaires au cours du troisième trimestre de cette année. Nous attendons également toujours que Ram publie les prix des différents packages d'options, alors restez à l'écoute pour connaître les prix complets et la façon dont nous déterminerons notre version idéale.
La dépendance d'Eric Stafford aux voitures a commencé avant qu'il ne sache marcher et a alimenté sa passion pour l'écriture d'actualités, de critiques et bien plus encore pour Voiture et chauffeur Depuis 2016. Son ambition en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures similaire à celle de Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le prétendent les influenceurs des médias sociaux. Il a donc complètement évité la réussite financière pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme en journalisme de la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, des années passées à dépenser de l'argent principalement sur des projets de voitures ratés et des bagarres au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur Je l'ai embauché. Son garage comprend actuellement une Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.
« Évangéliste amateur de zombies. Créateur incurable. Fier pionnier de Twitter. Amateur de nourriture. Internetaholic. Introverti hardcore. »
More Stories
Les meilleures offres d’achat que vous pouvez consulter ce week-end, y compris les ordinateurs portables, les téléviseurs et les tablettes
Le nouveau One UI 6.1 voit des millions d’utilisateurs européens utiliser Galaxy AI sur davantage d’appareils Galaxy.
Fuite de documents marketing de Google Pixel 8a