Le Mexique lance une compagnie aérienne militaire avec un premier vol vers Tulum

Mexique –

Le Mexique a lancé mardi la compagnie aérienne militaire, lorsque le premier vol de la compagnie aérienne Mexicana a décollé de Mexico à destination de la station balnéaire caribéenne de Tulum.

C'est un autre signe du rôle énorme que le président Andrés Manuel López Obrador a accordé aux forces armées mexicaines. La société holding militaire de la compagnie aérienne exploite désormais également une douzaine d'aéroports, d'hôtels, de trains, les douanes du pays et des parcs touristiques.

Le général Luis Crescencio Sandoval, ministre mexicain de la Défense, a déclaré que la gestion de toutes ces diverses entreprises par l'armée est « courante dans les pays développés ».

En fait, seuls quelques pays comme Cuba, le Sri Lanka, l’Argentine et la Colombie disposent de compagnies aériennes exploitées par des institutions militaires. Il s’agit pour la plupart de petits transporteurs avec quelques avions de soutien qui opèrent principalement sur des routes locales éloignées ou mal desservies.

Mais la compagnie aérienne mexicaine prévoit d'envoyer des touristes des villes mexicaines vers des stations balnéaires telles que Cancun, Puerto Vallarta, Los Cabos, Zihuatanejo, Acapulco et Mazatlan. Les vols semblent être programmés tous les trois ou quatre jours, principalement le week-end.

La compagnie aérienne espère rivaliser principalement sur le prix : les 425 premiers billets vendus offraient des prix d'environ 92 dollars américains pour un vol de Mexico à Tulum, qui, selon le gouvernement, était environ un tiers moins cher que les compagnies aériennes commerciales.

Cependant, le premier voyage du Mexicana ne s'est pas déroulé comme prévu. La compagnie a indiqué que le vol MXA 1788 avait dû changer de cap vers la ville coloniale de Mérida en raison des mauvaises conditions météorologiques à Tulum. Après une attente, il a finalement redémarré et est arrivé à Tulum environ cinq heures après son décollage de Mexico, soit environ deux fois le temps de trajet habituel.

Mexicana espère également desservir 16 petits aéroports régionaux qui n'ont actuellement pas ou très peu de vols. Pour ceux qui craignaient qu'on leur dise de « attacher leur ceinture, c'est un ordre », le personnel de cabine du vol Mexicana semblait être des civils. Au Mexique, l'armée de l'air est une aile de l'armée.

La compagnie aérienne a commencé ses opérations avec trois avions Boeing et deux petits avions Embraer loués, et espère louer ou acquérir cinq avions supplémentaires début 2024, a déclaré Sandoval.

Lopez Obrador a qualifié le décollage du premier Boeing 737-800 d'« événement historique » et de « nouvelle phase », marquant le retour de l'ancienne compagnie aérienne gouvernementale Mexicana, qui a été privatisée, puis a fait faillite et a finalement fermé ses portes en 2007. 2010. .

La compagnie aérienne combine la dépendance de López Obrador à l'égard de l'armée – qui, selon lui, est le bras le plus patriotique du gouvernement incorruptible – avec sa nostalgie des entreprises publiques qui dominaient l'économie mexicaine jusqu'à la mise en œuvre de privatisations généralisées dans les années 1980.

López Obrador se souvient avec tendresse de l’époque où les entreprises publiques géraient tout, du pétrole, du gaz, de l’électricité et des mines aux compagnies aériennes et aux services téléphoniques. Il a critiqué les privatisations, qui ont été mises en œuvre parce que le gouvernement mexicain, criblé de dettes, ne pouvait plus se permettre de gérer des entreprises publiques inefficaces.

« Ils ont commis une énorme fraude », a déclaré le président lors de sa conférence de presse quotidienne du matin. « Ils ont trompé beaucoup de gens en leur disant que ces entreprises publiques ne fonctionnaient pas. »

En effet, les entreprises publiques mexicaines ont acquis une réputation bien méritée d’inefficacité, de services médiocres, de corruption et de contrôle politique. Par exemple, la société publique mexicaine de distribution de papier a souvent refusé de vendre du papier journal aux journaux d'opposition.

Lorsque la National Telephone Company appartenait à l'État, les clients devaient généralement attendre des années pour qu'une ligne téléphonique soit installée et étaient obligés d'acheter des actions de l'entreprise pour pouvoir éventuellement obtenir le service, problèmes qui ont rapidement disparu après sa privatisation en 1977. 1990. .

Malgré son incapacité à redonner aux entreprises publiques leur gloire d'antan, l'administration présente ses efforts pour les recréer à plus petite échelle comme faisant partie d'une bataille historique visant à ramener l'économie mexicaine à un passé plus collectiviste.

« Ce sera le grand héritage de votre administration, et il résonnera pour toujours », a déclaré un contrôleur aérien de l'aéroport Felipe Angeles de Mexico au décollage du premier vol Mexicana.

López Obrador a également confié à l'armée la responsabilité de plusieurs projets de construction d'infrastructures dans le pays, lui donnant ainsi le rôle principal dans l'application des lois locales.

Par exemple, l’armée a construit l’aéroport Felipe Angeles et celui de Tulum.

En plus d'augmenter le trafic à l'aéroport sous-utilisé de Felipe Angeles, la compagnie militaire Mexicana semble prête à fournir des vols pour nourrir les passagers du projet touristique présidentiel Maya Train. L'armée construit également cette ligne de train qui reliera les stations balnéaires et les sites archéologiques de la péninsule du Yucatán.

L'armée, qui n'avait aucune expérience dans la gestion de vols commerciaux, a créé une filiale responsable de Mexicana.