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L’Allemagne et la France offrent des abonnements de train transfrontaliers gratuits aux jeunes – DW – 06/10/2023

L’Allemagne et la France offrent des abonnements de train transfrontaliers gratuits aux jeunes – DW – 06/10/2023

L’Allemagne et la France ont annoncé qu’elles donneraient 60 000 billets de train – la moitié à chaque pays – à partir de lundi afin de renforcer les liens entre les deux pays.

Les ministres des Transports d’Allemagne et de France, Volker Wissmann et Clément Buen, ont déclaré que leur projet vise à développer davantage la coopération et l’amitié franco-allemandes, ainsi que la sensibilisation à l’environnement chez les jeunes qui voyagent.

Comment fonctionne le « Friendly Pass » ?

Le nouveau dispositif proposera 60 000 pass d’un mois aux jeunes de 17 à 27 ans résidant en France et en Allemagne selon le principe du premier arrivé, premier servi. Selon le site Web du gouvernement sur la promotion.

En Allemagne, les livraisons commenceront le lundi 12 juin, jusqu’à épuisement des stocks.

Les billets sont valables un mois et peuvent être utilisés pour plusieurs voyages – mais un jour de voyage nécessite de traverser la frontière franco-allemande et d’utiliser un autre voyage. Le but ici est d’empêcher les gens de vouloir utiliser les billets pour économiser de l’argent sur leurs voyages intérieurs réguliers.

Les billets d’un mois peuvent être utilisés pour des voyages ferroviaires longue distance et locaux sur sept jours au choix de l’utilisateur de chaque côté de la frontière et sont valables pour une utilisation du 1er juillet au 31 décembre 2023.

Cependant, les billets ne sont pas totalement gratuits. Un laissez-passer gratuit n’inclut pas une somme modique pour réserver une place dans un train à grande vitesse transfrontalier, qui est obligatoire en France. Il doit être payé par les consommateurs eux-mêmes.

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Pourquoi l’Allemagne et la France proposent-elles des billets de train gratuits ?

Le projet a été créé pour marquer le 60e anniversaire du traité de l’Elysée – un traité d’amitié entre les voisins longtemps en guerre signé après les Première et Seconde Guerres mondiales. Signé le 22 janvier 1963 par le chancelier allemand Konrad Adenauer et le président français Charles de Gaulle, le traité entre en vigueur le 2 juillet 1963.

Le chancelier allemand Konrad Adenauer (L) et le président français Charles de Gaulle (R) ont envoyé un signal fort d’amitié en signant le traité de l’Elysée, ouvrant la voie à la réconciliation et au progrès économique dans l’Europe d’après-guerre. Image : Zuma/IMAGO

Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, l’a qualifié de « grande opportunité pour les jeunes de célébrer le 60e anniversaire du traité de l’Elysée », soulignant l’importance d’une telle coopération continue.

« Les événements actuels en Europe montrent à quel point l’échange mutuel est important pour la survie continue d’une Europe pacifique et démocratique », a déclaré Wissing, faisant référence à l’invasion de l’Ukraine par la Russie et à la reprise de la guerre sur le sol européen.

Biune, l’homologue français de Wissing, a souligné le signal environnemental plus large que le projet était censé envoyer : « Avec ce billet, nous célébrons l’amitié franco-allemande et promouvons activement l’utilisation du rail comme moyen de transport. »

La France et l’Allemagne célèbrent les 60 ans du traité de l’Elysée

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Un premier pas vers le ferroviaire transfrontalier ?

En outre, Wissing a profité de l’occasion pour suggérer que les titres de transport nationaux forfaitaires nationaux récemment promulgués en Allemagne devraient être valables en France et vice versa.

La France travaille actuellement sur son propre billet forfaitaire sur le modèle des billets à 49 euros de l’Allemagne, entrés en vigueur le 1er mai.

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Le billet allemand est un laissez-passer mensuel à plat pour tout le pays, mais il n’est valable que pour les services ferroviaires régionaux plus lents, pas pour les trains à grande vitesse plus chers.

Bien que le ministre allemand se soit dit favorable à un tel plan, il a prévenu qu’il s’agirait d’une entreprise complexe dont la mise en œuvre nécessiterait beaucoup de temps et d’efforts.

js/msh (dpa, KNA)