Une transmission manuelle « virtuelle » pourrait-elle révolutionner les voitures électriques ?

Lexus semble travailler sur une transmission manuelle « virtuelle », rapporte Edge. Découvrez si les transmissions peuvent survivre à la révolution électrique… »
Un passionné de voitures britanniques a publié l’Evo j’ai signalé cette semaine Lexus, qui dirige désormais l’effort électrique haute performance de Toyota, développe un type de système de changement de vitesse qui imite la sensation d’embrayage et de changement de vitesse d’un véhicule électrique. Bien sûr, il est livré sans les connexions mécaniques traditionnelles d’une telle transmission car l’EV n’a pas besoin de ces choses, mais il imite les mouvements impliqués dans la conduite à trois pédales. L’entreprise l’offrait même sur une édition spéciale Lexus UX 300e, un multisegment électrique non vendu aux États-Unis.

L’Evo rapporte que la « transmission » a un levier de vitesse et un embrayage désengagés couplés au groupe motopropulseur électrique, avec de faux sons de combustion interne et un logiciel qui augmente la sortie de couple électrique. En d’autres termes, c’est un guide imaginatif complet dans une voiture électrique, avec des sons « vroom vroom »…. Si cette transition électrique se produit vraiment, être un futur passionné pourrait signifier payer beaucoup d’argent pour simuler des choses qui se sont perdues en cours de route .
Leur titre le rend moins bienveillant. (« Lexus pourrait fournir des changements de vitesse pour les véhicules électriques, si les conducteurs sont prêts à le démontrer. »)

Mais Évo Il écrit que le but ultime de Toyota est de « Rendre les véhicules électriques plus attrayants à conduire», précisant qu’ils sont également équipés de moteurs haptiques pour « générer des sensations ».
Les changements maladroits seront traduits avec précision ; Vous pourrez même le désactiver. Toyota dit qu’il sera en mesure de recréer théoriquement n’importe quel moteur et transmission grâce aux connexions sonores et de couple du groupe motopropulseur… « C’est un système basé sur un logiciel, il peut donc être programmé pour reproduire une expérience », a expliqué Takashi Watanabe, chef de l’électrification de Lexus. ingénieur Conduite pour différents types de véhicules, permettant au conducteur de choisir ses cartes préférées…. »

Le son créé par ce type de système ne peut que s’améliorer, car d’autres facteurs tels que les vibrations peuvent être recréés à travers la cabine par les actionneurs des sièges. Il s’agit d’un système utilisé dans le dernier système audio haut de gamme Bowers & Wilkins de BMW, qui utilise des moteurs de vibration dans les sièges pour donner plus de profondeur aux basses provenant de ses haut-parleurs… Ce n’est peut-être pas la vraie chose, mais dans un futur où nous n’avons pas le choix D’ailleurs et nous devons conduire une voiture électrique, cela pourrait être la meilleure chose à faire…