octobre 28, 2021

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Un expert externe a été sélectionné pour examiner la remise en service éventuelle du SLR

La ville d’Ottawa a choisi un important constructeur ferroviaire nord-américain pour procéder à un « examen indépendant et impartial » de tout plan de redémarrage des trains LRT après leur déraillement dimanche.

Un train a déraillé le 19 septembre lorsqu’il est entré dans la gare Tremblay puis a traversé un pont au-dessus du chemin Riverside avec 12 passagers à bord avant de s’arrêter, Selon le Bureau canadien de la sécurité des transports.

Personne n’est blessé.

La ligne confédérée vieille de deux ans, cependant, est maintenant hors service pendant trois semaines au maximum, et des bus de remplacement transportent ses passagers sur place.

L’accident a pris beaucoup de Discussion en commission des transports ce lundi, lorsque le directeur général des transports, John Manconi, a déclaré que les plans de Rideau Transit Group pour redémarrer le service nécessiteraient un deuxième regard d’un expert indépendant en sécurité.

Le comité du transport en commun a ensuite approuvé une proposition du président Alan Hubley pour en embaucher un.

Vendredi après-midi, le directeur municipal Steve Kanilakos a publié une note indiquant que la ville avait choisi STV Inc. , après avoir consulté Sam Berrada, Light Rail Regulatory Monitor et Council Compliance Officer.

“Sur les conseils de M. Berrada, la ville a retenu STV pour procéder à un examen indépendant et impartial de la cause, de la procédure, du plan de sécurité et de la remise en service de la première ligne”, a-t-il écrit, notant la difficulté de retenir de tels conseils techniques. .

« STV est une entreprise nord-américaine professionnelle avec plus de 40 ans d’expérience dans l’industrie du transport ferroviaire, avec des professionnels de la planification des processus, de la technologie des véhicules, de la conception et de la gestion de la construction », a-t-il ajouté.

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Kanellakos a déclaré que STV devait arriver à Ottawa le 27 septembre.

De gauche à droite : le maire Jim Watson, le PDG d’Alstom Henri Baupart Lafarge et l’ancien PDG de RTG Peter Lausch s’assoient pour une réunion de près d’une heure sur la livraison du LRT en juin 2019. Bien qu’aucune photo ici, le directeur de la stratégie a également partagé chez STV entretien. (Kate Porter/CBC)

A une histoire sur le réseau ferroviaire à Ottawa

Cependant, l’entreprise n’est pas étrangère à la ville d’Ottawa ou à son réseau ferroviaire.

Lorsque Rideau Transit Group a été sélectionné parmi trois soumissionnaires pour être leLe contrat de la phase 1 a été poussé pour le LRT lors de la réunion du conseil d’administration en décembre 2012STV a développé les critères de cet achat.

Il faisait partie de l’équipe d’ingénierie initiale appelée Capital Transit Partners, avec des employés de Morrison Hershfield Ltd. et Jacobs Associates Canada Ltd et URS Canada Inc.

Plus tard, la ville a confié à Capital Transit Partners — qui se composait à l’époque de STV, Aecom et Morrison Hershfield — la gestion de projet et le contrat d’ingénierie initial sur un projet beaucoup plus vaste. Phase II du TLR à Ottawa, est actuellement en construction.

STV devait fournir des experts spécialisés pour examiner les activités spécialisées ou techniques, selon le document de 2019.

L’ancien directeur de la stratégie de l’entreprise était également présent en juin 2019, lorsque le maire Jim Watson a réuni plusieurs Cadres impliqués dans la construction Pour la ligne Union dans sa salle d’administration à l’hôtel de ville.

Le projet de tramway a manqué plusieurs délais de livraison à ce stade, et le maire a déclaré que STV effectuait une surveillance indépendante du projet.