décembre 5, 2022

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Trudeau « préoccupé » par l’accord sur les navires chinois ; Les conservateurs promettent d’y mettre un terme

Le chantier naval de China Merchants Industry a été sous-traité pour construire un navire de 200 mètres pour Marine Atlantic d’ici 2024.

Wen Bao / Reuters

Le Premier ministre Justin Trudeau éloigne le gouvernement libéral d’un contrat de 100 millions de dollars en vertu duquel le chantier naval d’État chinois construira un traversier à passagers pour la Couronne fédérale, un accord que le Parti conservateur s’engage à annuler s’il est élu.

Le Globe and Mail a rapporté mercredi qu’un immense chantier naval appartenant à l’État chinois construisait un ferry de 1 000 passagers qui sera affrété par Marine Atlantic Inc, malgré les objections de l’industrie navale canadienne et alors que deux Canadiens ont passé 990 jours en chinois. Victimes de ce qu’Ottawa a appelé la « diplomatie des otages ».

Lors de son événement de campagne à Vancouver, M. Trudeau a déclaré qu’il était mécontent de l’accord, mais a refusé de dire si son gouvernement l’annulerait.

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« Nous sommes préoccupés par cette situation », a déclaré M. Trudeau. Il a ajouté que son objectif est d’acheter le gouvernement fédéral « pour s’aligner sur nos valeurs ».

Mais le député conservateur Pierre Paul Hoss a déclaré que son parti, dirigé par Erin O’Toole, annulerait le contrat.

« C’est inacceptable, et le gouvernement conservateur annulera immédiatement l’accord et veillera à ce que le traversier soit construit au Canada », a-t-il déclaré.

Fin juillet, Marine Atlantique a attribué un contrat de 100 millions de dollars sur cinq ans pour affréter un traversier à la société suédoise Stena North Sea Ltd. La société a sous-traité la construction du navire de 200 mètres au chantier naval Jinling de China Merchants Industry pour une livraison en 2024.

Le constructeur naval d’État chinois en a profité pour fournir le ferry à Crown alors que les Canadiens sont toujours emprisonnés

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Crown a une option d’achat du navire auprès de Stena North Sea à la fin du bail de cinq ans. Le traversier circulera entre la Nouvelle-Écosse et Terre-Neuve-et-Labrador.

Le CMI, fortement soutenu, a également acquis d’autres entreprises canadiennes. Le chantier naval Jinling de CMI a récemment remporté un contrat de 20 millions de dollars pour la fourniture de quatre barges à double coque aux Territoires du Nord-Ouest.

Le Parlement a déclaré que la Chine avait commis un génocide contre la minorité musulmane ouïghoure, et le gouvernement fédéral a accusé Pékin de « diplomatie des otages » en emprisonnant les Canadiens Michael Spavor et Michael Kovrig pour ce qu’il dit être de fausses accusations d’espionnage.

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Cette année, le gouvernement Trudeau a déclaré qu’il avait changé son approche envers la Chine à cause de l’autoritarisme plus affirmé de Pékin et de la diplomatie coercitive.

Marine Atlantique rend compte au Parlement par l’intermédiaire du secrétaire aux Transports, qui nomme également les membres du conseil d’administration de Crown. Un porte-parole du ministre des Transports, Omar Al-Ghabra, a déclaré que le ministre n’avait aucun rôle dans l’éclairage vert du contrat de ferry. Le ministre n’a pas accepté le contrat. Shane McCluskey, directeur des politiques de M. Alghabra, a déclaré dans un communiqué envoyé par courrier électronique…

M. Trudeau a tenté mercredi de blâmer l’ancien Premier ministre conservateur Stephen Harper, qui a quitté ses fonctions pendant plus de cinq ans, affirmant que son prédécesseur aurait dû en faire une exigence de sa stratégie nationale de construction navale de 2010 pour les sociétés d’État canadiennes – des navires construits.

C’est ennuyeux quand un tel travail est envoyé à l’étranger, a déclaré le chef du bloc québécois Yves François Blanchett lors d’une conférence de presse sur la promenade de Québec de l’autre côté du fleuve depuis le chantier naval de Davie à Lévis. Le bloc a souvent soutenu que Davy, parmi les trois principaux chantiers navals du Canada, a été injustement négligé pour les contrats de construction navale fédéraux.

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« En général, lorsqu’un territoire compte trois chantiers navals, le plus grand, le plus efficace, le plus célèbre et le pire du [the Quebec City region] « C’est toujours embarrassant de laisser tomber ces contrats à l’étranger », a déclaré M. Blanchett.

Alex Vicefield, président et chef de la direction du groupe Inocea, propriétaire du chantier naval Davie, a déclaré qu’il n’y avait aucune raison de construire le traversier à passagers à l’extérieur du Canada.

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« En fait, la construction de cette phrase serait plus simple que tous les grands programmes que Davey a mis en œuvre au cours des neuf dernières années », a-t-il déclaré. « Évidemment, il en va de même pour les sandales, qui sont des structures très basiques. »

Colin Cook, président de la Fédération canadienne des industries maritimes et de la construction navale, a déclaré au Globe dans des commentaires publiés mercredi qu’il trouvait « très difficile à supporter » d’accepter le contrat fédéral lorsque M. Kovrig et M. Spavor ont été emprisonnés en Chine. Ils ont passé 990 jours dans des prisons chinoises éclairées 24 heures sur 24.

La Chine a arrêté M. Kovrig et M. Spavor en décembre 2018, peu de temps après que Ming Wanzhou, directeur financier de Huawei Technologies Ltd., a été arrêté au Canada en vertu d’un mandat d’extradition américain pour fraude bancaire liée à des violations des sanctions américaines contre l’Iran.

M. Cook s’est également demandé si le processus d’achat concurrentiel de Marine Atlantique était équitable, car Stena North Sea pourrait profiter de l’industrie du transport maritime fortement subventionnée de la Chine pour réduire les coûts. Il a dit qu’un moyen rentable de construire le traversier aurait pu être trouvé au Canada.

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« Les navires peuvent être construits strictement par des installations canadiennes, par des travailleurs canadiens pour un usage canadien », a déclaré M. Cook. « Nous avons le savoir-faire en matière de conception. Nous avons la fabrication de composants et nous avons les chantiers. »

La seule partie du ferry qui devrait être achetée à l’extérieur du Canada serait les moteurs, bien que M. Cook ait déclaré qu’ils pourraient provenir des États-Unis, d’Europe et du Japon.

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Tara Ling, porte-parole de Marine Atlantic, a déclaré que le contrat de ferry est ouvert aux soumissionnaires nationaux et internationaux et est supervisé par un observateur indépendant de la justice. Mme Ling a déclaré que le fait que le navire ait été construit par un conglomérat d’État chinois n’était pas un facteur dans la décision de Crown.

« La propriété du chantier naval sélectionné par Stena n’a pas été prise en compte pour l’achat », a déclaré Mme Ling dans un communiqué envoyé par courrier électronique.

CMI est l’une des nombreuses entreprises publiques chinoises qui dominent de plus en plus l’industrie mondiale du transport maritime. La Chine contrôle la deuxième plus grande flotte de fret au monde en termes de tonnes brutes et a construit plus d’un tiers des navires du monde.

M. Blanchett a déclaré que le Canada doit toujours commercer avec la Chine mais trouver un moyen de montrer qu’il n’est pas impuissant – et que M. Trudeau ne l’a pas fait.

Nous n’arrêterons pas de commercer avec la Chine. Le petit chiot du Canada ne fera pas de mal au grand ours de Chine – il ne le fera pas. « 

Rapporté par Campbell Clark

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