octobre 4, 2022

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Tesla intensifie ses efforts de lobbying auprès de l’Ontario et d’Ottawa pour créer une « usine de fabrication »

Recharge d’une voiture électrique à une borne de recharge Tesla à Ottawa le 13 juillet.Sean Kilpatrick/La Presse Canadienne

Les ambitions du Canada de devenir une puissance pour les véhicules électriques sont alimentées par l’intérêt de Tesla Inc. TSLA-Q Localisez une grande usine de fabrication en Ontario.

Alors que les rumeurs d’un tel investissement par le principal constructeur de voitures électriques ont commencé la semaine dernière via les commentaires impromptus du PDG Elon Musk lors d’une assemblée des actionnaires, le récent changement apparent dans les efforts de lobbying de l’entreprise offre des preuves plus substantielles de cette possibilité.

À ce jour, l’engagement de Tesla auprès des gouvernements canadiens s’est principalement concentré sur des politiques visant à stimuler la demande de véhicules électriques chez les consommateurs, comme la construction d’infrastructures de recharge.

Mais son dossier dans le registre des lobbies de l’Ontario a été mis à jour à la fin juillet pour inclure des demandes de modifications visant à accélérer les processus d’autorisation et à renforcer les incitations pour rendre la province plus attrayante pour les « investissements industriels avancés ».

Au niveau fédéral, pendant ce temps, les dossiers montrent qu’une rencontre a eu lieu fin juin entre Tesla et deux hauts fonctionnaires du bureau du ministre de l’Industrie François-Philippe Champagne, la personne clé dans les efforts d’Ottawa pour attirer les investissements dans l’industrie automobile.

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Bien qu’il ne soit pas clair dans quelle mesure ces discussions progresseront ou combien d’investissements elles pourraient impliquer, Tesla est connue pour explorer des sites pour une nouvelle Gigafactory – le type d’installation massive que l’entreprise souhaite utiliser pour tout apporter, de la fabrication de batteries à l’assemblage en passant par la remise à neuf. Circulation sous un même toit.

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M. Musk a déclaré lors de la réunion de la semaine dernière qu’il pourrait s’installer sur un site d’ici la fin de cette année, avant de puiser dans le nombre de participants encourageant le Canada pour suggérer qu’il pourrait être influencé par son héritage canadien. (Il est né et a grandi en Afrique du Sud, détient la citoyenneté canadienne par l’intermédiaire de sa mère et a vécu brièvement dans ce pays.)

« Nous avons beaucoup de Canada », a-t-il déclaré. « Je suis à moitié canadien – peut-être que je devrais. »

Alors que ses commentaires étaient visiblement clairs, l’Ontario a des raisons de s’efforcer de rivaliser dans une concurrence acharnée pour décrocher les opérations de Tesla, à un moment charnière pour le développement du secteur automobile continental.

De nouvelles subventions américaines pour l’achat de véhicules électriques, dans le cadre de l’énorme programme de dépenses pour le climat qui devrait faire son chemin au Congrès d’ici la fin de cette semaine, devraient accélérer une évolution déjà accélérée du marché des véhicules à essence. Et le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, qui était initialement sceptique quant au changement, a récemment fait de la construction d’une chaîne d’approvisionnement de véhicules électriques un élément clé de sa stratégie économique.

« L’Ontario est désormais fermement en passe de devenir la principale capitale de la production de véhicules électriques en Amérique du Nord », a déclaré le discours du trône de mardi pour lancer le deuxième mandat de son gouvernement, vantant près de 16 milliards de dollars d’investissements récents dans le secteur.

Jusqu’à présent, la province s’est jointe au gouvernement fédéral — en partie grâce à l’utilisation de subventions généreuses — pour persuader les constructeurs automobiles de longue date de l’Ontario de l’utiliser comme base pour fabriquer des voitures électriques. Cela comprenait récemment l’annonce d’une coentreprise de 5 milliards de dollars entre Stellantis NV et LG Energy Solution de Corée du Sud pour établir la première usine de batteries électriques à grande échelle au Canada à Windsor.

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Cependant, Tesla n’a fait que de petites incursions dans la fabrication canadienne jusqu’à présent, comme une usine à Markham, en Ontario, pour produire des machines de fabrication de batteries.

S’il s’agit de s’enraciner beaucoup plus profondément en Ontario, cela pourrait être une aubaine pour plus que l’industrie manufacturière de la province. Une autre ambition soulignée dans le discours du trône de la province, que partage Ottawa, est de faire du nord de l’Ontario (ainsi que du Québec et d’autres régions du Canada) un fournisseur majeur de minéraux essentiels nécessaires aux batteries des véhicules électriques.

Les deux paliers de gouvernement espéraient que les engagements majeurs pris par les constructeurs automobiles dans l’industrie des batteries fourniraient des clients clés pour aider à stimuler les investissements miniers.

Aucun des deux gouvernements n’a fourni de détails lorsqu’il a été interrogé mardi sur sa récente implication avec Tesla, ni même mentionné l’entreprise par son nom dans les déclarations qu’ils ont fournies.

« Nous construisons une chaîne d’approvisionnement de bout en bout ici en Ontario, et nous nous attendons à ce que de plus en plus d’entreprises du monde entier se tournent vers notre province comme lieu d’investissement et de croissance », a déclaré le ministre du Développement économique de l’Ontario, Vic Fedele.

Un porte-parole de M. Champagne a écrit : « Il est bon de voir que les investissements de notre gouvernement attirent l’attention des constructeurs automobiles et des entreprises du monde entier. Nous continuerons de faire tout ce qui est en notre pouvoir pour que les Canadiens profitent de la transition mondiale vers les véhicules électriques. ”

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Tesla elle-même n’a pas encore répondu à une demande de commentaire.

Cela laisse les commentaires de M. Musk la semaine dernière, car les commentaires publics sur le récent prêt de la société portaient sur la possibilité d’une usine canadienne.

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