avril 13, 2024

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Tesla fait face à deux recours collectifs concernant le droit de réparer

Tesla fait face à deux recours collectifs concernant le droit de réparer

La société automobile d’Elon Musk fait face à une autre série de poursuites. Cette fois, pas question Les habitudes désordonnées du PDG sur Twitteret ne pas prétendre Violations des droits civils en Californie usine. Au lieu de cela, Tesla est poursuivi pour des allégations selon lesquelles la société aurait violé les lois antitrust et le droit de réparer.

Le constructeur automobile a été frappé par deux poursuites distinctes, qui ont été déposées cette semaine devant le tribunal fédéral de San Francisco, comme indiqué pour la première fois Par Reuters. la première, déposé mardi, dont la demanderesse Virginia Lambreux. la deuxième, présenté mer, dirigé par le procureur Robert Orndine. Les deux sont propriétaires de Tesla Model S, selon des documents juridiques, et tous deux affirment qu’ils ont été « forcés de payerupracompétitif prix et subissent des temps d’attente exorbitants pour l’entretien et la réparation de leurs équipementsslVéhicules. »

La poursuite allègue également que la raison des coûts et des temps d’attente prohibitifs est le « monopole … et le contrôle de Tesla sur les marchés des pièces compatibles (« Tesla Compatible Parts ») et des services d’entretien et de réparation (« Tesla Repair Services ») pour les véhicules Tesla. . Travail d’équipe suggéré Dans tous les cas, il sera ouvert à toute personne ayant payé des réparations ou des pièces Tesla depuis mars 2019.

Le droit de réparer, ou le droit des propriétaires de produits de pouvoir réparer et manipuler leur propre propriété, est devenu Problème de bouton chaud Ces dernières années – mais la législation en la matière Toujours mince.

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En tant que base juridique, les poursuites se réfèrent à l’antitrust de longue date La loi de Sherman, qui interdit généralement le monopole – bien que la loi n’ait été décidée par la Cour suprême que pour interdire les restrictions déraisonnables au commerce. Les poursuites citent également 1975 Loi sur la garantie Magwson-Mossce qui peut imposer des remboursements lorsque les consommateurs sont contraints de payer des prix exorbitants dans des circonstances anticoncurrentielles.

En 2021, A.J. Le bibliothécaire du Congrès a approuvé les changements apportés par le US Copyright Office Digital Millennium Droit d’auteur act vise à étendre les droits des consommateurs à tenter une maintenance et des réparations sur les appareils prenant en charge le logiciel. Bien que Teslas (et la plupart des nouveaux véhicules) disposent de certains logiciels, ces modifications de 2021 ne s’appliqueront pas aux problèmes mécaniques à l’intérieur des voitures.

Tentatives fédérales La mise en œuvre d’une législation nationale axée sur les voitures a échoué. Au niveau de l’État, Le Massachusetts vient d’adopter le Right to Repair Auto Act. Cependant, cette législation, initialement adoptée via l’initiative du scrutin en 2020, n’est pas encore entrée en vigueur grâce à Une campagne agressive des constructeurs automobiles qui s’opposent à la loi. L’État a finalement annoncé qu’il La mise en œuvre de la loi commencera le 1er juinSupposer qu’un juge fédéral ne l’arrête pas.

Les Tesla, comme de nombreuses voitures électriques, ne peuvent être réparées que dans des centres de service agréés appartenant à l’entreprise. Les pièces doivent également provenir des fabricants de Tesla. Pourtant, même en dehors des véhicules électriques, le droit à la réparation est un problème de longue date. Plusieurs constructeurs automobiles ont fait face à des indemnités, Comme Harley Davidsonqui a connu un trafic de masse à l’été 2022.

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en janvier, John Deere, une entreprise de matériel agricole, est devenue l’une des premières Les constructeurs automobiles parviennent à un accord de droit de réparation, après une longue bataille menée par le US Farm Bureau.