Stellandis fait preuve de créativité en supprimant des emplois français sur le changement de véhicule électrique

« La transition vers les véhicules électriques est sans précédent en termes de rapidité et d’impact de l’industrie automobile », a déclaré Alexandre Marion, directeur général d’AlixPartners à Paris. « Vu le montant des investissements nécessaires, il y aura des gagnants et des perdants, et cela aura un impact sur les salariés. »

Dans une étude publiée en décembre pour le lobby automobile français, dont Stellandis est membre, le cabinet de conseil estime que la France risque de perdre près d’un tiers de ses emplois automobiles d’ici la fin de la décennie. Des prévisions strictes pourraient être appliquées à d’autres pays, en particulier en Europe, a déclaré Marion.

Codeurs requis

Bien que Stellandis et d’autres constructeurs automobiles prévoient de développer des fonctionnalités d’auto-conduite et numériques pour leurs futurs modèles, de recycler le personnel et d’embaucher des professionnels du logiciel, tous les mécaniciens ne peuvent pas coder.

L’analyste de Citigroup, Gabriel Adler, a écrit dans un communiqué : « La réduction de la main-d’œuvre est un défi dans l’ensemble de l’industrie. L’âge moyen des travailleurs industriels en Europe se situe entre 40 et 45 ans, et les travailleurs se concentrent souvent sur les machines conventionnelles. »

À Stellandis, la campagne d’évacuation des personnes en France s’accélère, où l’entreprise emploie environ 45 000 personnes et contrôle 34 % du marché, principalement grâce aux ventes de Peugeot et de Citroën.

En Italie, Stellandis, le siège de marques telles que Fiat et Alfa Romeo, a conclu un certain nombre d’accords dits de performance avec les syndicats. Avec 50 800 travailleurs, Stellandis propose également des incitations aux départs volontaires.

Déclin constant

Stellandis a entamé le 1er février des pourparlers avec les syndicats français sur un plan biennal prévoyant 2 600 suppressions d’emplois volontaires. Les dirigeants syndicaux prédisent que la baisse se poursuivra jusqu’au moins au même rythme jusqu’en 2025.

Et si les cadres supérieurs partent tôt, le nombre pourrait atteindre 8 000. En outre, ils estiment que 2 100 travailleurs pourraient être employés dans des joint-ventures dans le nord de la France : l’entreprise de batteries de cellules automobiles et l’activité moteurs et transmissions électriques.

Un porte-parole de Stellantis a qualifié les évaluations du syndicat de « fausses ».

Les numéros syndicaux viennent souvent s’ajouter aux tendances actuelles mises en avant par l’entreprise. Cela comprend le plan de départ des volontaires, environ 1 400 employés qui iront dans des JV, et diverses évaluations des retraites anticipées et des besoins futurs des JV. L’an dernier, 1 380 bénévoles sont partis et 1 100 nouveaux employés ont été embauchés, principalement dans les ventes et l’ingénierie.