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Nous avons récemment eu le scoop Choc électronique du prototype Fox. Le week-end suivant, Jesse Melamed l’a monté à Whistler EWS et a gagné avec un style emphatique, remportant quatre victoires sur six. Ritchie Rodd conduisait également le nouveau choc Fox, qui explosait dans les talons de Jesse jusqu’à ce qu’une crevaison l’assomme.

Maintenant, je serai le premier à l’admettre Les résultats de la course ne disent pas grand-chose sur le vélo. Après tout, regarder Jesse et Ritchie se battre en tête du peloton est loin d’être normal cette saison. Mais ces résultats suggèrent qu’au moins le choc ne les a pas laissés tomber. De plus, lors de notre entretien de session de test, Jesse a déclaré que le choc n’était pas pire que le choc à bobine qu’il exécutait auparavant. Bien sûr, c’est un coureur sponsorisé qui ne dirait pas aux médias que le futur produit Halo de Fox est sans valeur, mais comme il a choisi de courir (et de gagner) sur Shock peu de temps après, je suis enclin à le confronter. un mot.

Mais mon point ici n’est pas sur l’électronique.

Je n’essaie pas de vous convaincre que les chocs électroniques sont une nécessité ou même un avantage. La chose vraiment intéressante à propos de ce shocker est qu’il s’agit essentiellement d’un fichier flottant X: Un amortisseur pneumatique monotube facile à utiliser, léger et relativement simple. Jesse et Ritchie étaient apparemment prêts à passer des amortisseurs à double tube réglables dans quatre directions (Coil X2 dans le cas de Jesse et Float X2 dans Ritchie) à ce qui est essentiellement un amortisseur plus simple (bien qu’avec un interrupteur à verrouillage automatique), qui ne le fait pas semblent être un problème dans l’un des cours EWS les plus difficiles.

L’amortisseur RockShox Super Deluxe est relativement faible en fonctionnalités mais élevé en WC et EWS.

Et pendant que nous y sommes, il convient de rappeler que chaque athlète RockShox en EWS et en descente utilise un amortisseur à tube unique avec deux ajusteurs d’amortissement externes.

Ainsi, alors que la plupart des commentaires de l’article sur le prototype de choc électronique de Fox se plaignaient du fait que nous n’avions pas besoin de vélos plus chers et plus complexes (et j’ai tendance à être d’accord), mon point de vue est le contraire. Ignorez l’électronique – l’amortisseur à air avec un amortisseur relativement simple était assez bon pour les coureurs d’enduro les plus rapides du monde en ce moment sur l’un des parcours les plus attrayants. Alors, avons-nous besoin d’amortisseurs réglables à deux tubes et à quatre voies avec des milliers de combinaisons de réglages de percussion ? Avons-nous besoin de ressorts hélicoïdaux sur les vélos d’enduro ? Après tout, un amortisseur à air relativement simple, bon marché, léger et facile à installer devrait être utile pour le cycliste moyen.

Alors, de quelles caractéristiques de choc avez-vous besoin ?