Pourquoi l’adoption des voitures électriques dans les régions rurales de la Colombie-Britannique est-elle à la traîne par rapport aux grandes villes?

« Je suis définitivement fier [my Tesla] »J’aime pouvoir agir rapidement et le faire de la manière la plus durable possible », a déclaré Fairburn.

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Samedi, Kootenay Electric Vehicles a organisé une grande célébration d’ouverture de six superchargeurs de marque Tesla à North Cranbrook, qui constituent la plus grande station de recharge rapide de Kootenays.

Mais malgré les efforts de Fairbairn pour promouvoir les véhicules à zéro émission – des véhicules qui ne produisent pas d’émissions d’échappement – et malgré la hausse des prix de l’essence dans la province à plus de 2 $ le litre, la consommation de véhicules électriques dans les communautés rurales de la Colombie-Britannique est loin derrière. et le Lower Mainland.

Selon les dernières statistiques du gouvernement du comté, environ une personne sur 45 possède un véhicule à zéro émission dans la région du Lower Mainland et les régions du sud-ouest du comté.

À Kootenays, 1 personne sur 232 possède un véhicule zéro émission. Dans le nord de la Colombie-Britannique, ce nombre tombe à 1 personne sur 414.

Le nombre de bornes de recharge publiques correspond étroitement au nombre de véhicules zéro émission dans les différentes régions.

Vancouver compte 483 bornes de recharge publiques, selon ChargeHub, un site Web qui suit les bornes de recharge en Amérique du Nord. Les communautés de Kimberley et de Trail dans les Kootenays en ont chacune trois.

Cependant, davantage de bornes de recharge sont installées dans les régions rurales de la Colombie-Britannique

Le 5 mai, la British Columbia Community Energy Association a annoncé qu’elle avait reçu un investissement de 1 million de dollars de Ressources naturelles Canada pour installer jusqu’à 90 bornes de recharge dans les Kootenays.

Répartition inéquitable des véhicules électriques

La disponibilité des véhicules électriques eux-mêmes affecte considérablement leur adoption dans les zones rurales, selon des représentants de Plugin BC, qui préconise l’adoption de véhicules électriques, et de la Community Energy Association de la Colombie-Britannique, qui travaille avec les municipalités sur des projets à faible émission de carbone.

Alors que l’offre est faible et que la demande est élevée partout, les constructeurs de véhicules électriques donnent la priorité à l’envoi de véhicules vers des marchés plus vastes, déclare Megan Lohmann, directrice de l’initiative stratégique de la Community Energy Association.

« C’est une préoccupation pour moi lorsque nous avons un mandat régional pour le véhicule zéro émission… mais cela n’a rien à voir avec une distribution équitable », a-t-elle déclaré.

Le Mans indique également que les zones dotées d’une législation forte en faveur des véhicules électriques donneront également la priorité aux constructeurs automobiles.

Dalton Bullock, directeur général de Cranbrook Hyundai, a déclaré à CBC que des gens viennent tous les jours chez son concessionnaire pour poser des questions sur les voitures électriques, mais il n’en a que deux sur place : un prêteur de service et une unité de démonstration.

« C’est sûr que c’est difficile à obtenir. [electric cars] disponible », a-t-il déclaré.

Législation forte pour les véhicules électriques dans les grandes villes

Les villes du Lower Mainland ont pris un certain nombre de mesures pour promouvoir l’adoption des véhicules électriques. La ville de Vancouver, par exemple, a besoin d’une infrastructure de recharge pour véhicules électriques dans 45 % des kiosques de stationnement dans la plupart des types de nouveaux bâtiments non résidentiels.

Les nouvelles stations-service à Surrey doivent fournir une source de carburant alternative, comme l’hydrogène ou une borne de recharge pour véhicules électriques de niveau trois.

Cependant, de plus petites communautés à travers le comté ont également adopté des règlements significatifs ou lancé des programmes pour promouvoir les véhicules électriques.

Les gouvernements locaux de Kootenays et la Community Energy Association ont travaillé ensemble sur le projet Accelerate Kootenays de 1,5 million de dollars, qui a vu l’installation de 53 bornes de recharge dans la région. Les trois districts régionaux de Kootenays ont remporté le prix Vision 2020 de la Fédération des municipalités pour le programme.

« Pouvoir le voir porter ses fruits et avoir un impact énorme sur les communautés est quelque chose dont je suis fier », a déclaré Lohmann.

Plus de capacités de véhicules électriques augmenteront l’adoption rurale

La disponibilité de véhicules électriques dotés de capacités tout-terrain affectera également l’adoption en milieu rural, selon Fairbairn et Lohmann.

L’année dernière, le Hummer EV de GMC a été lancé, tandis que le camion électrique de Ford a lancé le F-150 ce printemps. Le Silverado 2024 devrait être introduit par Chevrolet en 2023.

Alors que de plus en plus de modèles de véhicules électriques sont construits, Fairburn croit que l’adoption généralisée des véhicules électriques dans les régions rurales de la Colombie-Britannique, comme les Kootenays, est inévitable.

« Ils deviennent fous ici », a-t-il dit.

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