Mise à jour : le service LRT ne sera pas complètement rétabli avant au moins mardi

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Les efforts du week-end pour rétablir le service complet du système LRT de la ville ont échoué à temps pour le retour au travail et à l’école de lundi.

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Dimanche soir, des responsables de la ville et de Rideau Transit Management ont tenu une conférence de presse pour confirmer que le système de train léger sur rail ne sera pleinement opérationnel qu’au moins mardi. Certains trains ont été perturbés depuis que la tempête de verglas qui a frappé la ville mercredi et jeudi soir a endommagé les lignes aériennes.

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« Je comprends que les derniers jours ont été difficiles pour vous et que le rétablissement complet des services de première ligne a pris plus de temps que prévu », a déclaré Rene Amilcar, directeur général d’OC Transpo, s’adressant directement aux usagers du transport en commun. « Nous mettons tout en œuvre pour vous offrir le meilleur service possible dans ces circonstances difficiles. »

Elle a déclaré que le service complet ne s’ouvrirait que « lorsqu’il est sûr de le faire ».

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Lundi, le système de métro léger continuera de fonctionner en deux boucles – une à l’ouest de Tony’s Pasture à Ottawa et une à l’est de Blair à St. Lawrence. Amilcar a déclaré que ces trains circuleront toutes les cinq minutes. De plus, le service d’autobus R1 fonctionnera entre les stations Blair et Rideau. Les responsables ont déclaré qu’ils s’attendaient à ce que le service R1 fonctionne toutes les 10 minutes, mais ont noté que l’exécution de R1 sur cette fréquence pourrait « stresser d’autres zones du système de bus ».

L’arrêt partiel pendant une tempête de verglas est le dernier d’une longue série de problèmes pour le système de TLR, qui a ouvert ses portes en 2019. En novembre dernier, le juge William Hourigan a publié un rapport final cinglant après l’enquête sur le train léger d’Ottawa, affirmant que le public avait été induit en erreur. Intentionnellement concernant des problèmes avec le système lors de la création et a été mis en service.

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Les derniers problèmes ont commencé mercredi soir lorsqu’un train en direction est s’est arrêté entre les gares de Lees et Hordeman et qu’un train en direction ouest s’est arrêté dans la même zone peu de temps après. Les efforts pour retirer les trains paralysés ont entraîné d’autres dommages au système de conteneurs supérieur et deux autres trains bloqués sur les voies dans la zone autour des gares de Lees et Hordeman.

Dimanche soir, deux trains ont été retirés de la voie 1. Jusqu’à dimanche et lundi soir, les travailleurs enlevaient manuellement la neige et réparaient le câblage de la voie 2. Les deux trains restants en panne ne peuvent pas être déplacés tant que ces réparations ne sont pas effectuées. dit Mario. Guerra, PDG et directeur général par intérim, Rideau Transit Maintenance.

Il a déclaré que les services complets ne seraient pas rétablis avant au moins mardi « si nous avons autant de succès avec la piste 2 que nous l’avons été avec la piste 1 (dimanche) ».

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Guerra a déclaré que le grésil « nous a peut-être un peu surpris – à quelle vitesse il allait », mais a déclaré qu’il ne pensait pas qu’il y avait de problèmes avec le système.

Des experts de la ville, du RTM et du fabricant de métro léger Alstom se réuniront lundi pour déterminer si le système de conteneur supérieur est sûr et discuteront ensuite des leçons apprises. Cela inclut si le déneigement ou la technologie peut être utilisé à l’avance pour éviter tout temps d’arrêt futur pendant la pluie verglaçante.

OC Transpo a déclaré que son service d’autobus R1 ne desservira pas la gare de Cyrville. Les clients sont tenus de changer aux stations Saint Laurent ou Blair. Les responsables ont déclaré qu’ils surveilleraient la demande des passagers et s’ajusteraient si possible.

OC Transpo aura des représentants dans les gares pour diriger les passagers du transport en commun et répondre aux questions. Des mises à jour seront disponibles sur son site Web octranspo.com et des informations sont disponibles au 613-560-5000.

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Le comté de Stittsville était frustré par la situation. Glen Glore, le nouveau président de la commission des transports de la ville, a déclaré samedi qu’il faudrait du temps pour restaurer la confiance du public dans le système.

« C’est frustrant. Après avoir traversé ce que nous avons vécu au cours des trois dernières années avec le TLR, il semblait que nous avions pris un virage et que le pire était derrière nous », a déclaré Gower dans une interview samedi.

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OC Transpo a fait appel à une surveillance externe pour « surveiller de près le travail de RTM » et « fournir des conseils indépendants à OC Transpo et s’assurer que nous avons un plan solide pour ramener les services dans cet espace », a déclaré Amilcar, qui a pris la relève en tant que services de transport de la ville. chef en 2021.

La faible performance d’hivernage du SLR a été l’un des problèmes abordés lors de l’enquête publique régionale sur la construction, l’exploitation et l’entretien de la ligne Union.

Dans son rapport, publié le 30 novembre, Hourrigan a déclaré que le train aurait dû être testé dans des conditions météorologiques hivernales réelles et pas seulement dans des simulations en laboratoire, comme cela a été fait pour le système d’Ottawa.

Le chaos causé par la tempête de verglas de la semaine dernière a semé la confusion chez OC Transpo.

Guerra a déclaré que l’accumulation de glace n’était pas mauvaise dans les sections est et ouest parce que les trains circulaient toujours sur ces sections et coupaient régulièrement la glace des lignes électriques.

Ce n’était pas le cas le long des parties de la voie où les trains s’étaient arrêtés.

Pour éviter que cela ne se reproduise, « nous devons améliorer notre capacité à récupérer les véhicules », a déclaré Guerra.

Avec des fichiers de Megan Gillis