octobre 17, 2021

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Les pompes à essence britanniques sont toujours à sec alors que les craintes d’abattage de porcs augmentent

Des chauffeurs font la queue pour obtenir du carburant dans une station-service à Londres le 30 septembre. De nombreuses stations-service à travers la Grande-Bretagne ont fermé au cours des cinq derniers jours après avoir manqué de carburant, une situation exacerbée par les achats de panique chez certains automobilistes.

Frank Augustin/The Associated Press

Plusieurs stations-service britanniques étaient encore à sec vendredi après une semaine chaotique qui a vu des achats de panique, des bagarres à la pompe et des chauffeurs accumulant du carburant dans des bouteilles d’eau après une grave pénurie de chauffeurs de camions qui ont mis les chaînes d’approvisionnement à rude épreuve.

Une pénurie de main-d’œuvre à la suite du Brexit et de la pandémie de Covid a fait des ravages dans certains secteurs de l’économie, perturbant les expéditions de carburant et de médicaments et laissant jusqu’à 150 000 porcs épargnés dans les fermes.

Les ministres britanniques insistent depuis des jours sur le fait que la crise s’atténue ou même se termine, bien que les détaillants aient déclaré que plus de 2 000 stations-service étaient à sec et que des journalistes de Reuters à Londres et dans le sud de l’Angleterre ont déclaré que des dizaines de pompes restaient fermées.

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Les files d’attente de conducteurs en colère revenaient souvent des stations-service encore ouvertes à Londres.

“Je suis totalement malade. Pourquoi le pays n’est-il pas prêt à tout ?”, a déclaré Atta Oryakhil, un chauffeur de taxi afghan de 47 ans, qui était le premier d’une file de plus de 40 voitures devant un supermarché fermé. gare de Richmond.

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« Quand vas-tu finir ? » dit Orichel. Les politiciens ne sont pas capables de faire leur travail correctement. Le gouvernement aurait dû être préparé à cette crise. C’est juste de l’incompétence.”

Orajiel a déclaré qu’il avait perdu environ 20% de ses revenus réguliers cette semaine parce qu’il attendait du carburant au lieu de faire venir des clients.

L’Association des détaillants d’essence (PRA) a déclaré que ses membres avaient rapporté vendredi que 26% de leurs pompes étaient sèches, 27% n’avaient qu’un seul type de carburant en stock et 47% avaient suffisamment d’essence et de diesel.

“Les indépendants, qui représentent 65% de l’ensemble du réseau, ne reçoivent pas suffisamment de livraisons de carburant par rapport à d’autres secteurs tels que les supermarchés”, a déclaré à Reuters Gordon Palmer, directeur exécutif de la Petroleum Retail Federation.

Les ministres disent que le monde est confronté à une pénurie mondiale de chauffeurs de camion et qu’ils s’efforcent d’atténuer la crise. Ils nient que la situation est le résultat d’un exode de travailleurs de l’UE après le départ de la Grande-Bretagne du bloc, et ont rejeté les inquiétudes selon lesquelles le pays se dirige vers un “hiver de mécontentement” dû aux pénuries et aux pannes d’électricité.

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Bien qu’il y ait une pénurie de chauffeurs routiers dans d’autres pays, les membres de l’Union européenne n’ont pas connu de pénurie de carburant.

Après qu’une pénurie de chauffeurs de camion ait provoqué des achats de panique dans les stations-service, les agriculteurs préviennent maintenant qu’une pénurie de bouchers et de travailleurs d’abattoirs pourrait entraîner l’abattage de jusqu’à 150 000 porcs.

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La Grande-Bretagne a récemment changé de cap pour permettre à certains travailleurs internationaux de venir pendant trois mois pour conduire des camions et combler les lacunes dans le secteur de la volaille.

Mais le chef de l’opposition travailliste Keir Starmer a déclaré que le gouvernement n’allait pas assez vite.

Le Premier ministre doit prendre des mesures d’urgence aujourd’hui mais il n’a encore une fois pas reconnu la gravité de la crise. S’il a besoin d’une loi, souvenons-nous du Parlement.

Des cochons américains ?

L’industrie porcine britannique a appelé les détaillants à continuer d’acheter du porc local et non des produits européens bon marché, affirmant que les entreprises feraient faillite et que le bétail serait abattu si les producteurs n’obtenaient pas de subventions immédiates.

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L’abattage hebdomadaire de porcs a chuté de 25% depuis août après la pandémie et les règles britanniques d’immigration post-Brexit se sont combinées pour frapper une industrie déjà en difficulté pour les travailleurs, entraînant une grave pénurie de bouchers et de bouchers.

“En raison des problèmes d’économie de main-d’œuvre dans nos usines de transformation du porc, nous avons actuellement environ 120 000 porcs épargnés dans les fermes porcines britanniques qui devaient être abattus”, a déclaré la National Pig Association dans une lettre aux détaillants.

“La seule option pour certains est d’abattre les porcs de la ferme.”

L’industrie de la transformation de la viande a toujours eu du mal à trouver suffisamment de travailleurs, mais elle a été touchée par le départ de nombreux travailleurs d’Europe de l’Est qui sont rentrés chez eux en raison du Brexit et du COVID-19.

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L’association porcine a déclaré qu’en dépit des tentatives visant à persuader le gouvernement d’assouplir les règles d’immigration, elle semble avoir atteint une impasse.

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