Les experts du secteur affirment que le prix des billets d’avion pourrait augmenter de 20 % à mesure que les prix de l’essence augmentent en raison du conflit en cours en Ukraine.
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Mark Rosett, directeur d’Air Coyops, a déclaré au Monde : « Les compagnies privées ont déjà augmenté le prix des billets d’avion de 8% ». Cela équivaut à 40 € supplémentaires pour un vol vers les Antilles ou 60 € pour un vol retour vers La Réunion.
M. Rosett a déclaré que des coûts de carburant supplémentaires augmenteraient le prix des billets de « 15 à 20% ».
Les compagnies aériennes qui luttent déjà pour se remettre de l’impact de la crise gouvernementale sont actuellement confrontées à une nouvelle crise en Ukraine en raison de la guerre russe.
Alain Battisti, président de la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (FNAM), groupe aéronautique national regroupant 95 % du secteur aéronautique français, a déclaré : « Nous avons été durement touchés par la crise des prix de l’énergie. Personne dans l’industrie aéronautique ne l’a vu venir.
M. Rochet a précisé que le prix du pétrole « est passé de 70 à 85 dollars (63-77 €) le baril, puis à 110 dollars puis à 112 dollars le baril ».
En pratique, le kérosène comme carburant représente 35 à 45 % du coût des vols long-courriers et 25 à 35 % des voyages moyen-courriers.
Air France a jusqu’à présent échappé à l’impact
Jusqu’à présent, Air France n’est pas le seul pays en France à avoir augmenté ses prix. Parce qu’il dit « bonne couverture de carburant ».
L’entreprise expliquait au Monde il y a plusieurs années qu’elle était en pourparlers pour acheter du kérosène afin d’éviter les pires pics et fluctuations des prix.
Il a déclaré: « Grâce à cela, nous ne voyons toujours pas de lien entre le prix du carburant et les billets, mais nous suivons la situation. »
M. Rosette a déclaré que la saison avait bien commencé pour les touristes et les « voyageurs relationnels », à savoir les personnes voyageant pour rendre visite à de la famille dans les territoires français d’outre-mer, mais qu’il n’y avait pas encore de « retour des voyageurs d’affaires ».
Il a déclaré que la crise ukrainienne n’a pas encore « coupé le marché », mais qu’elle aura un impact sur la hausse des prix dans les semaines et les mois à venir.
Stratégie de vol post-Kovit
Les compagnies aériennes sont sous pression pour compenser le coût du remboursement de la dette de l’État, qui a aidé à fonctionner pendant la crise gouvernementale.
Laurent Timcid, de la FNAM, a déclaré que les aéroports et le secteur de l’aviation avaient accumulé « 3 milliards d’euros de dettes » au cours de cette période parce que le nombre de passagers avait diminué, mais que les coûts existants restaient les mêmes.
La FNAM a déclaré que le coût du remboursement du prêt entraînerait « inévitablement une augmentation du prix des billets d’avion », en plus de rembourser le manque à gagner accumulé par les aéroports et la hausse des prix du carburant.
Dans une lettre adressée à tous les candidats à la présidentielle, la FNAM a appelé le futur président à « suivre la véritable stratégie de l’aviation dès le début de son mandat » et à « tenir le gouvernement responsable du déficit accumulé ».
Si cela n’est pas fait, les entreprises françaises perdront des terres au profit de concurrents étrangers, en particulier les transporteurs à bas prix, a déclaré M. Timcid.
Fin des restrictions
De même, les aéroports régionaux de France ont pu faire face à la crise, mais doivent désormais lutter pour rembourser leur dette et passer à des biocarburants plus chers.
Lire la suite: Les aéroports régionaux français survivent à la maladie du gouvernement, mais sont désormais confrontés au défi des biocarburants
Cela survient alors que toutes les restrictions gouvernementales sur les voyages de la France vers le Royaume-Uni pour les passagers entièrement vaccinés prennent fin vendredi.
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