La Federal Aviation Administration a levé l’arrêt au sol des vols à travers les États-Unis après qu’une panne informatique a entraîné des milliers de retards et des centaines d’annulations en cascade dans le système des aéroports du pays.
Plusieurs vols vers des destinations américaines sur les tableaux de départ des aéroports canadiens ont ainsi enregistré des retards de 30 minutes à plus d’une heure, avec quelques annulations. Les principaux aéroports du Canada ont conseillé aux voyageurs des compagnies aériennes américaines de vérifier auprès de leur compagnie aérienne le statut du vol avant de se rendre à l’aéroport.
La panne a montré au monde à quel point sa plus grande économie dépend du transport aérien et à quel point le transport aérien dépend d’un système informatique obsolète de la FAA appelé le système NOTAM (Notice to Air Missions).
« Il y a eu des problèmes intérieurs périodiques ici ou là, mais historiquement, c’est très important », a déclaré Tim Campbell, vice-président senior des opérations aériennes d’American Airlines et maintenant conseiller basé à Minneapolis.
Campbell a déclaré qu’il y avait depuis longtemps une inquiétude concernant la technologie de la FAA, pas seulement le système NOTAM.
« Beaucoup de leurs systèmes sont d’anciens systèmes centraux qui sont généralement fiables mais obsolètes », a-t-il déclaré.
Le système NOTAM a mal fonctionné mardi soir, entraînant plus de 1 000 annulations de vols et 7 000 retards de vols à midi mercredi, selon le site Web de suivi des vols FlightAware. Les aéroports de Chicago, Los Angeles, New York et Atlanta ont vu entre 30% et 40% des vols retardés.
« Nous verrons les effets en cascade de cela, les retards ce matin à travers le système pendant la journée », a déclaré le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg dans une interview avec CNN. « Maintenant, nous devons comprendre comment cela a pu se produire en premier lieu. Pourquoi les randonnées habituelles qui l’auraient empêché d’être aussi perturbateur ne l’ont pas empêché d’être perturbateur cette fois. »
La raison n’est pas encore claire
L’attachée de presse de la Maison Blanche, Karen Jean-Pierre, a déclaré mercredi matin que le président américain Joe Biden avait été informé de la situation et avait ordonné au ministère des Transports d’enquêter. Jean-Pierre a déclaré qu’il n’y avait aucune preuve immédiate que la panne ait été causée par une cyberattaque.
Avant de commencer un vol, les pilotes sont tenus de consulter le NOTAM, qui énumère les effets négatifs potentiels sur les vols, de la construction de la piste à la possibilité de givrage. Le système était autrefois basé sur le téléphone, les pilotes appelant des stations d’information de vol dédiées pour obtenir des informations, mais il est maintenant passé en ligne.
Tous les aéronefs doivent traverser le système, y compris les vols commerciaux et militaires.
Il semble que les dysfonctionnements du système NOTAM soient rares.
« Je vole depuis 53 ans. Je n’ai jamais entendu parler d’un système qui tombe en panne comme ça », a déclaré John Cox, ancien pilote et maintenant consultant en sécurité des vols. « Alors quelque chose d’extraordinaire s’est produit. »
Selon les directives de la FAA, le système NOTAM est tombé en panne à 20 h 28 HE mardi, empêchant la distribution d’avis nouveaux ou modifiés aux pilotes. La FAA a eu recours à une ligne d’assistance téléphonique dans le but de maintenir les départs pendant la nuit, mais à mesure que le trafic augmentait pendant la journée, cela a submergé le système de secours téléphonique.
Les données de la société d’analyse de vol Cirium indiquent que plus de 21 400 vols devaient quitter les aéroports américains mercredi. La capacité de ces vols était d’environ 2,9 millions de passagers, bien que le nombre de billets vendus ne soit pas clair.
La démocrate Maria Cantwell, présidente de la commission du commerce du Sénat américain :
Notre priorité numéro un est la sécurité. Alors que le comité se prépare pour la législation de réautorisation de la FAA, nous examinerons ce qui a causé cette panne et comment la redondance joue un rôle dans la prévention de futures pannes. Le public a besoin d’un système de transport aérien flexible.
Et[مدش].@employé
C’était le dernier casse-tête des voyageurs nord-américains, qui ont dû faire face à des annulations de vols de vacances au milieu des tempêtes hivernales ainsi qu’à des complications sans rapport avec les passagers de Sunwing Airlines et Southwest Airlines fin décembre.
Les membres du Comité des transports, de l’infrastructure et des collectivités de la Chambre des communes tiendront une audience tout au long de la journée de jeudi sur ces questions. Des dirigeants de Sunwing, d’Air Canada et de WestJet devraient comparaître en tant que représentants de Transports Canada et dirigeants de certains aéroports canadiens.
« Créateur. Adepte des réseaux sociaux et hipster. Passionné du Web. Fanatique passionné d’alcool. »
More Stories
Biden pique Trump dans les cheveux et les « valeurs de Mar-a-Lago » alors qu'il s'adresse au syndicat
Chris Mason : La politique de défense dans un monde dangereux
Un avion s'écrase sur la rivière Alaska avec deux personnes à bord