Les nouvelles subventions françaises aux véhicules électriques violeront l’ALE Corée-UE (KITA)

L’industrie automobile sud-coréenne a appelé à une révision de la nouvelle politique de subvention de la France pour l’achat de véhicules électriques après avoir exprimé ses inquiétudes quant au caractère discriminatoire de la réforme des subventions aux véhicules électriques du pays, en violation d’un accord de libre-échange entre la quatrième économie d’Asie et l’Union européenne.

Selon des sources industrielles mardi, l’Association coréenne du commerce international (KITA) et l’Association coréenne du commerce Europe ont exprimé leur inquiétude dans une lettre adressée au gouvernement français vendredi la semaine dernière quant au fait que le projet de loi du pays sur les subventions aux véhicules électriques pourrait exclure les véhicules électriques fabriqués en Corée. Ses crédits d’impôt l’empêchent de pratiquer toute discrimination dans le cadre de l’ALE Corée-Union européenne.

La France cherche à introduire un nouveau projet de loi sur les subventions aux véhicules électriques, limitant les subventions aux véhicules électriques qui répondent aux normes élevées de protection de l’environnement du pays, en fonction de l’empreinte carbone de l’ensemble du processus de fabrication du véhicule.

Comme il intègre les émissions de carbone produites dans l’ensemble de la chaîne de valeur des véhicules électriques, de la production au transport, les véhicules électriques expédiés par bateau depuis des pays non européens, comme les véhicules électriques coréens, perdront les subventions du pays.

Les véhicules électriques en France bénéficient actuellement d’incitations fiscales en fonction de leur prix et de leur niveau de consommation de carburant.

« En vertu de l’amendement (à la subvention française pour les véhicules électriques), les véhicules électriques coréens seront discriminés par rapport aux véhicules électriques produits en France et dans d’autres pays de l’UE », indique la lettre d’opinion de KITA. Projet final.

En particulier, le coefficient d’émission de carbone ou facteur d’émission (FE) pour le transport maritime, qui est 10 fois supérieur à celui reconnu au niveau international, doit être révisé ou supprimé.

La politique anti-chinoise des véhicules électriques affecte les véhicules électriques coréens

La nouvelle politique de subvention des véhicules électriques en France viserait à empêcher les véhicules électriques chinois de décoller dans le pays en favorisant la production de véhicules électriques sur son sol ou en Europe, à l’instar de l’Inflationary Reduction Act (IRA) américain.

En réponse à l’IRA américaine, qui accorde des allégements fiscaux uniquement aux véhicules électriques fabriqués aux États-Unis et fabriqués avec des pièces et des matériaux provenant des États-Unis ou de ses pays partenaires commerciaux, les fabricants coréens de voitures et de batteries pour véhicules électriques se précipitent pour augmenter la production locale aux États-Unis. .

Le constructeur automobile coréen Hyundai Motor Company a décroché une usine de véhicules électriques et de batteries d’une valeur de 5,54 milliards de dollars dans l’État américain de Géorgie. En octobre de l’année dernière, dans le but de démarrer la production commerciale des véhicules électriques des marques automobiles du groupe Hyundai Motor au premier semestre 2025.

Alors que les véhicules électriques fabriqués en Chine étendent rapidement leur présence à travers l’Europe, l’industrie coréenne des véhicules électriques craint que les nouvelles subventions françaises aux véhicules électriques n’incitent d’autres pays européens à emboîter le pas, ce qui pourrait constituer un autre revers majeur pour les ventes de véhicules électriques coréens en Europe.

Les deux principaux constructeurs automobiles coréens, Hyundai Motor et son frère Kia Corp., ont déclaré avoir vendu 16 570 véhicules électriques en France l’année dernière, ce qui représente la cinquième plus grande part du marché des véhicules électriques du pays.

Selon l’Association des constructeurs automobiles européens, les deux sociétés devraient livrer ensemble 143 460 véhicules électriques à travers l’Europe en 2022.

Plus tôt ce mois-ci, le ministère coréen de l’Industrie a déclaré qu’il continuerait à communiquer avec le gouvernement français au sujet de la nouvelle politique de subvention des véhicules électriques du pays européen, qui pourrait ralentir les exportations automobiles coréennes vers l’Europe et entraîner des mesures proactives.

Après que le pays a publié un projet de loi fin juillet, le gouvernement français avait jusqu’au 25 août pour recevoir les commentaires des pays et des entreprises sur sa révision du crédit d’impôt pour les véhicules électriques.

Le nouveau projet de loi devrait entrer en vigueur en juillet 2024 après un délai de grâce de six mois.

Écrire à Nan-Sae Bin à binthere@hankyung.com
Cet article a été édité par Sookyung Seo.