Les enquêteurs français se débattent avec la vérité et le récit de la mort de Diana dans un documentaire

Un documentaire de Channel 4 a révélé l’enquête de la police française qui a suivi la mort de Diana, princesse de Galles.

Diana avait 36 ​​ans lorsqu’elle a été tuée dans un accident de voiture à Paris le 31 août 1997 et sa mort a continué d’attirer les théories du complot pendant des décennies.

Le premier épisode d’Enquête avec Diana : Mort à Paris fait suite à l’enquête du général de division français Criminelle de 1997 qui comprenait des entretiens avec des enquêteurs – certains s’exprimant pour la première fois.

« Nous avons reconstitué l’itinéraire qu’ils ont emprunté, et nous avons essayé de détecter tous les témoins, tous ceux qui pouvaient voir ou entendre quoi que ce soit de près ou de loin, des gens qui auraient pu se croiser en voiture, apercevoir des motos, j’ai vu quelque chose dans les minutes ou les secondes », a-t-il ajouté. a déclaré Eric Jego, de la brigade Krimnel, qui a précédé l’effondrement, peut-être au moment de l’impact ou après l’impact.

« Pour nous, c’est une course contre la montre à partir du moment où l’affaire a été confiée, car la mémoire humaine est inconstante et les souvenirs s’estompent avec le temps. »

L’épisode explore le rôle du chauffeur Henry Paul, qui était le chef adjoint de la sécurité au Ritz, dans l’accident mortel.

Les premières pages de nombreux journaux de l’époque montraient que Paul avait dépassé la limite de consommation d’alcool trois ou quatre fois.

M. Jeju a déclaré: «En France, nos enquêtes sont confidentielles et rien n’a été révélé à la presse. Chaque jour, il y avait des articles avec de fausses publicités, et certains magazines vivaient de ces « scoops ».

Claude Garric, qui était un ami proche de Paul depuis 23 ans, a raconté comment les médias nationaux ont traité M. Paul de « sucre » après sa mort.

Il a dit: « C’était très difficile pour moi mais c’était encore pire pour ses parents. La presse est venue dépeindre notre chagrin. Ils pensaient qu’Henry était à blâmer. Je ne le vois pas de cette façon. »

M. Gigou a déclaré: « Quand vous regardez la vidéosurveillance du Ritz, M. Paul se comporte normalement. Il ne chancelle pas, il a l’air normal. Si Henry Paul trébuche ou est incohérent, il ne prendra pas le volant. « 

« Est-ce que quelqu’un a dit à Henry de conduire plus vite, je ne sais pas. Personne ne le sait. »

« Je pense que le travail de M. Paul était sa vie », a ajouté Martin Montell, commandant de la brigade du Kremnel.

L’épisode a également entendu des témoins oculaires, un pompier et un intervenant d’urgence sur les lieux, et des membres des paparazzi, qui ont été très critiqués au moment de la mort de Diana.

« Que les paparazzis aient poursuivi la voiture ou non, ce n’est pas la cause de l’accident, ce n’est pas vrai », a déclaré Jack Langevin, qui a pris des photos de Diana et Dodi Al Fayed dans la voiture devant le Ritz avant leur mort.

La série en quatre parties relate la double enquête sur l’incident – la première par la Brigade criminelle française en 1997 et la seconde par la police métropolitaine en 2004.

Réalisé par Will Jessup et Barnaby Bell, et produit par Sandpaper Films, qui était également derrière Diana, 7 jours – une semaine après la mort de la princesse.

Un autre documentaire retraçant la vie de Diana, la princesse, sera publié ce mois-ci après avoir suscité la controverse pour l’inclusion d’images de l’interview Panorama de 1995 avec Martin Bashir.

Le duc de Cambridge a précédemment demandé que les images de sa mère ne soient plus jamais diffusées et la BBC s’est engagée à ne pas les diffuser ni les autoriser.

Le deuxième épisode de « Diana’s Inquiry : Death in Paris » sera diffusé le 28 août sur Channel 4.