Les données de TransLink montrent qu’en 2022, l’utilisation des transports en commun dans la région métropolitaine de Vancouver sera proche des niveaux d’avant la pandémie

Les données ont montré que le nombre de passagers dans les transports en commun dans la région métropolitaine de Vancouver a augmenté pour atteindre près de 80 % des niveaux d’avant la pandémie vers la fin de 2022.

Les statistiques de TransLink, l’autorité de transport en commun de la région, montrent que 193,6 millions de trajets ont été effectués par le système l’année dernière, en hausse de 48% par rapport à 2021.

L’augmentation est survenue alors que la plupart des mesures de santé publique restreignant le transit ont été supprimées Début 2022. Le nombre de passagers à travers le pays chuté brusquement Au cours des deux années précédentes, au plus fort de la pandémie de COVID-19.

Dan Mountain, un porte-parole de l’autorité, a déclaré que TransLink avait vu les usagers revenir à des taux plus élevés que la plupart des autres autorités de transport en commun nord-américaines.

« Nous avions le cinquième plus grand nombre d’infirmes de toutes les régions métropolitaines du Canada et des États-Unis, malgré la 24e plus grande population », a-t-il déclaré à CBC News. « Nous conduisons de nombreuses grandes agences de transport à travers l’Amérique du Nord, car je crois que le transport fait partie intégrante du mode de vie de Metro Vancouver. »

Les données proviennent de TransLink Examen annuel des performances des servicesmontrant que la partie sud-est et est de la région métropolitaine de Vancouver a été à l’origine de la majeure partie du rebond de l’achalandage des navetteurs – qui comprend Surrey, Langley, White Rock, Maple Ridge et Pitt Meadows.

Mountain dit que certaines parties de la région ont vu les niveaux d’achalandage dépasser les niveaux d’avant la pandémie.

« Chaque trimestre, nous ajustons nos services de bus pour répondre à la demande », a-t-il déclaré. « Il était [providing] Service d’autobus de 12 % supérieur à Surrey et dans les environs depuis que nous étions aux niveaux d’avant la pandémie. »

La surpopulation est une préoccupation

Avec l’augmentation du nombre de passagers, le surpeuplement est à nouveau une préoccupation pour de nombreux usagers du transport en commun, comme un virus COVID-19 est aéroporté Il se propage dans des zones confinées.

Les données de TransLink montrent que plus de six pour cent des bus à l’automne 2022 étaient surpeuplés – définis lorsque le nombre de passagers dépasse la capacité cible et que tous les sièges sont pleins pendant au moins une partie du trajet.

Le problème est susceptible de devenir apparent à mesure que de plus en plus de personnes retournent au transport en commun, a reconnu Mountain, ajoutant TransLink Plus de RapidBus Les routes principales étaient un moyen d’atténuer le problème de la congestion.

Les RapidBus – des itinéraires de bus rapides le long des principaux corridors introduits au début de 2020 – se révèlent populaires auprès des navetteurs du transport en commun. Trois des itinéraires de transport en commun rapide figuraient parmi les 10 les plus fréquentés en 2022.

« Les services RapidBus sont devenus l’épine dorsale du système de transport en commun », indique la revue. « La plupart des itinéraires RapidBus sont parmi les itinéraires les plus fréquentés dans les sous-régions qu’ils desservent. »

Mountain a déclaré que l’autorité prévoyait d’introduire des BRT au cours des dix prochaines annéesqui transportera plus de passagers via des bus articulés réguliers, ainsi que plus de lignes de bus à la demande.

Examen simultané de Service HandyDART – qui fournit un transport porte-à-porte aux personnes handicapées et à celles qui ont besoin d’aides à la mobilité – a montré que le nombre de passagers a augmenté à environ 70% des niveaux pré-pandémiques.

« Nous continuerons d’investir dans notre système afin que les résidents disposent d’un réseau de transport public de classe mondiale, fiable et abordable sur lequel ils peuvent compter tous les jours », a déclaré le PDG de TransLink, Kevin Quinn, dans un communiqué.