Les défis de la chaîne d’approvisionnement mettent la pression sur les petites entreprises – Actualités économiques

Avant la pandémie de COVID-19, Helmy Ansari pouvait faire fabriquer des machines à expresso et des bouteilles d’eau en acier inoxydable en trois mois et être livrées au Canada par bateau pour environ 4 500 $ par conteneur d’expédition.

Entre les pénuries de main-d’œuvre, la hausse des coûts de l’acier inoxydable et le naufrage des ports, cette époque est révolue depuis longtemps. Il faut maintenant près d’un an pour fabriquer les produits d’Ansari, et il paie environ 28 500 $ pour en faire parvenir 10 000 au Canada – en supposant qu’il puisse les expédier du tout.

Il fait souvent des offres sur des chantiers de bateaux et doit empêcher les compagnies maritimes de retourner ses marchandises à l’usine en offrant plus d’argent.

« Toutes nos marges sont perdues. Nous vendons un produit, mais nous ne gagnons pas d’argent », a déclaré Ansari, propriétaire de Grouch International à Cambridge, en Ontario.

« C’est fou. Il n’y a absolument aucune chance qu’une petite entreprise comme la nôtre continue à faire face à cela. »

Les pressions auxquelles Al Ansari est confronté alors qu’il lutte pour maintenir son entreprise en vie se reflètent dans les petites entreprises à travers le pays.

Ils ressentent le resserrement du marché du travail et les défis de la chaîne d’approvisionnement – ​​pénuries de semi-conducteurs, coûts d’expédition exorbitants, ports subventionnés et zones inondées de la Colombie-Britannique – mais ils n’ont pas assez de poids ou d’argent pour se sortir du pétrin.

Le timing ne pouvait pas être pire. Alors que les vacances d’hiver battent leur plein, les expéditions tardives et les étagères nues pourraient s’avérer désastreuses pour la saison de vente la plus chargée de l’année.

Le résultat pourrait être encore plus dur pour les entreprises qui comptaient sur cette période pour les aider à se remettre des fermetures de COVID-19 et même éviter la faillite.

« C’est une question de survie », a déclaré Al Ansari à propos des défis de la chaîne d’approvisionnement, qui ont incité son entreprise de 15 ans à contracter son premier prêt bancaire.

« Nous avons des gens qui comptent sur notre entreprise pour pouvoir avoir de la nourriture sur la table, nous devons donc nous assurer que l’entreprise continue, mais le manque d’inventaire signifie … nous allons devoir licencier des employés. »

Al-Ansari a résisté à la hausse des prix, mais sait que de nombreuses autres entreprises ont emprunté cette voie car la demande de fret a atteint un record et les colis se sont accumulés dans de nombreux ports, permettant aux compagnies maritimes d’augmenter leurs tarifs. Dans certains cas, le coût a plus que triplé.

L’indice Drewry World Container, par exemple, a montré que le taux de déplacement d’un conteneur de 40 pieds de Rotterdam à New York s’élevait à 6 214 dollars début décembre, en hausse de 208% depuis l’année dernière. La route Shanghai-Rotterdam était plus chère à 13 500 $ US, en hausse de 283% par rapport à l’année dernière.

Les prix sont également à la hausse parce que Statistique Canada a déclaré que le rythme annuel de l’inflation était de 4,7 % le mois dernier, la plus forte augmentation annuelle de l’IPC depuis février 2003.

Les prix des denrées alimentaires ont augmenté de quatre pour cent au cours du seul mois dernier.

« Le prix de la viande a augmenté de 2 $ la livre et mon partenaire d’emballage a dit qu’il augmentait de 25 cents », a déclaré Lola Adeyemi, fondatrice de Its Super, une entreprise torontoise qui fabrique de la soupe Afro-Fusion.

Il a dû augmenter ses prix pour faire face à l’inflation et aux pénuries de main-d’œuvre dans une entreprise qu’Adeyemi avait embauchée pour fabriquer la nouvelle ligne de sauce qui a été mise en service juste au moment où les produits devaient être emballés.

Adeyemi n’avait pas d’autre choix que de louer une cuisine, de faire le plein de fournitures et de se tourner vers des amis, qui ont pris un congé pour l’aider à cuisiner et à emballer des lots de poivrons verts et de sauces aux baies.

« Je ne sais toujours pas si je pourrai le produire à travers le produit ou si je devrais continuer à le produire moi-même », a-t-elle déclaré.

David Yeaman a témoigné que de nombreuses petites entreprises rencontrent des difficultés similaires ou luttent pour faire fabriquer ou expédier des produits de l’étranger.

Des composants de précision moulés en Ontario, a déclaré le président d’Oro Medonte. , qui a essayé de reconfigurer rapidement sa fabrication : « Nous avons des gens qui ont définitivement un problème et qui cherchent à les rééquiper en ce moment même.

Alors que les entreprises optaient souvent pour la production étrangère avant la pandémie en raison de la baisse des coûts, Yeaman a déclaré que les taux de fret et autres dépenses ont grimpé en flèche et que les entreprises n’économisent plus beaucoup en fabriquant à l’étranger.

Miriam Maguire, la designer montréalaise derrière Maguire Boutique, ne comprend que trop bien ces risques.

Elle a dû créer des listes d’attente pour les produits vendus par le biais de son entreprise de mode après la fermeture des usines européennes pendant l’épidémie de COVID-19. Les usines ont rouvert, mais des problèmes se profilent désormais en Asie.

Sa botte de combat de 300 $, fabriquée à la main à Florence, a été retardée quatre fois parce que le fournisseur de semelle extérieure Maguire a eu du mal à s’approvisionner en composant en Chine.

« Même lorsqu’il est produit en Italie, le principal produit chimique vient de Chine, mais maintenant la Chine en garde autant que possible, donc ils ont vraiment du mal », a déclaré Maguire.

Il traite en expédiant les produits par voie aérienne et en utilisant des listes de prévente et d’attente pour former les clients à anticiper les retards.

Il y a environ 300 personnes sur la liste d’attente pour les bottes de combat, et aucune plainte n’a été déposée jusqu’à présent.

« Pendant la pandémie, les gens commandaient des choses à Amazon qui arriveraient un mois ou deux après cela, alors les gens avaient l’habitude de le faire », a déclaré Maguire.

« Le fait qu’ils soient plus patients aide vraiment les petites entreprises. »