Les Canadiens trouveront des billets d’avion super bon marché cet automne

Les Canadiens désireux de profiter des couleurs de l’automne cette année trouveront probablement de nombreuses options économiques pour s’envoler vers des endroits comme New York ou Lake Louise en Alberta.

Les opportunités de voler à moindre coût dépassent les meilleures destinations feuillage.

Kristi Hudson, responsable des relations publiques d’Expedia aux États-Unis, a déclaré par e-mail que les tarifs aériens baissent souvent de 10% ou plus à l’automne par rapport au pic de l’été. Mais cet automne, a-t-elle ajouté, « les économies devraient être encore plus riches ».

Selon John Greddick, coordonnateur du programme de gestion de l’aviation de l’Université McGill, la concurrence accrue sur les liaisons intérieures et canado-américaines et une baisse saisonnière potentiellement supérieure à la normale de la demande de voyages d’agrément signifient que les compagnies aériennes réduisent les tarifs pour remplir les avions.

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La réduction est déjà en cours. Depuis le 19 août, par exemple, Air Canada un acte Il annonçait des billets aller simple à 86 $ pour un vol Vancouver-Calgary en octobre.

Toronto à Montréal? C’est 124 $ aller simple si vous voyagez le 20 octobre.

Certaines promotions sont déjà passées. Les deux compagnies aériennes sans fioritures Flair Airlines Ltd et Swoop Inc. Ltd., une filiale du groupe de sociétés WestJet, offre des rabais de 35 % et 30 %, respectivement, sur les tarifs de base pour les voyages d’automne pour les réservations effectuées au cours de la première semaine d’août. 15ème.

Certaines des comparaisons de prix entre les hauts d’été et les bas d’automne sont particulièrement frappantes. Prenons, par exemple, la compagnie aérienne low-cost Lynx Air, basée à Calgary. Un vol aller-retour de Toronto et Vancouver au départ de l’aéroport Pearson le 11 novembre et retour le 18 novembre pour 161,26 $, taxes et frais compris, a été annoncé le 18 août. Le même itinéraire est au prix de 867,93 $ avec départ le 26 août et retour le 2 septembre.

Les compagnies aériennes américaines réduisent également le prix de leurs billets pour la saison intermédiaire entre l’été et les vacances.

Les billets d’avion aller-retour vers des destinations nationales aux États-Unis en septembre et octobre coûteront aux voyageurs 238 $ par billet en moyenne, en baisse de 142 $ en moyenne au cours de l’été et de 3% de moins qu’en 2019, selon les données de l’application de réservation de voyages Huber. .

Un été chaotique marqué par des retards dans les aéroports et des annulations de vols signifie probablement que de nombreux voyageurs d’agrément ne sont pas impatients de reprendre l’avion cet automne, a déclaré Gradec, ce qui pourrait obliger les compagnies aériennes à stimuler la demande avec des remises importantes.

Il a ajouté qu’au Canada, la baisse des prix des vols bon marché reflète également l’augmentation de l’offre de vols et d’itinéraires vers des destinations intérieures et américaines.

« Il y a plus de sièges disponibles sur le marché canadien cet automne qu’il n’y en a eu au cours des dernières années », a-t-il déclaré.

Il a ajouté que le résultat est une « vente de sièges en Amérique du Nord » susceptible de se poursuivre jusqu’à la fin novembre ou le début décembre.

Lynx, qui a effectué son vol inaugural en avril, dessert actuellement 10 destinations canadiennes. Canada Jetliners, qui a annoncé le 18 août avoir reçu l’approbation finale pour une licence de Transports Canada, devrait bientôt rejoindre les rangs gonflés des compagnies aériennes à très bas prix du pays desservant des destinations telles que Toronto, Moncton, NB et l’Île-du-Prince-Édouard.

La société a déclaré que les plans de Swoop pour l’automne et l’hiver incluent l’augmentation des fréquences de vol vers ses itinéraires les plus populaires à partir de novembre. La compagnie aérienne a déclaré avoir ajouté 11 nouvelles destinations au Canada et aux États-Unis cet été.

Porter Airlines, qui a commandé 50 avions de passagers E195-E2 à l’avionneur brésilien Embraer SA, en juillet, a déclaré qu’elle prévoyait de livrer le premier des nouveaux avions et de commencer le service au cours du second semestre de 2022. La compagnie aérienne a déclaré que des destinations à travers le Canada et le états des États-Unis, du Mexique et des Caraïbes.

Cependant, la concurrence entre les compagnies aériennes canadiennes se concentrant principalement sur les routes nord-américaines, les offres pourraient ne pas être aussi impressionnantes sur les longs vols internationaux, a déclaré M. Graddick.

Attirés par des prix ultra-bas, les consommateurs devront équilibrer les risques de congestion continue des aéroports et de nouvelles perturbations de voyage associées à la résurgence du virus COVID-19 avec un temps plus frais.

Entre le 1er juin et le 17 août, environ la moitié des vols en provenance de l’aéroport international Pearson de Toronto et de l’aéroport international Trudeau de Montréal sont arrivés en retard, selon les données compilées par le site Web de suivi des vols FlightAware.

Avec moins de trafic de passagers à l’automne, la congestion des aéroports diminuera probablement un peu, a déclaré M. Gradec. Cela aide également, a-t-il ajouté, que les nouveaux employés des aéroports et des compagnies aériennes qui ont commencé leur travail au début de l’été aient trois à quatre mois d’expérience à l’automne.

« Je croise les doigts pour qu’à mesure que le niveau d’expérience augmente et que le nombre de passagers diminue, ce sera une combinaison qui permettra essentiellement aux aéroports de revenir à une routine raisonnable. »

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