février 2, 2023

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L’ère des vols les moins chers d’Europe est terminée: la France interdit les vols court-courriers en avril

Voyage

Les vols court-courriers depuis la France seront interdits à partir du mois prochain. Photo / Barthélemy de Masonot, Unsplash

EasyJet, Wizz et Wow – Les vols réguliers et bon marché à travers l’UE sont une merveille pour les voyageurs sur le continent. Depuis la fin des années 1980, la possibilité de voler entre Malaga et Oslo à un prix inférieur à celui d’un plein d’essence a changé le voyage, mais cela n’a pas besoin d’être spécial.

L’âge d’or européen des transporteurs à bas prix et des vols économiques touche à sa fin. Soit, la France a promis, l’interdiction des vols court-courriers au départ de ses aéroports.

A partir d’avril, les compagnies aériennes ne pourront plus opérer de liaisons entre les terminaux, où des déplacements équivalents en train ou en transports en commun seront possibles dans un délai de 2h30. Les nouvelles lois initialement proposées ont été adoptées L’année dernière, le Parlement français.

Il a été le premier pays de l’UE à se fixer pour objectif de réduire les émissions de carbone et de cibler davantage de citoyens sur le TGV et les modes de transport «verts».
Il affecte de nombreuses routes touristiques populaires au départ de Paris, dont Bordeaux et Lyon, coupant les routes aériennes bon marché aux genoux.

Selon Greenpeace, environ un tiers des vols court-courriers en Europe ont des liaisons ferroviaires alternatives.  Photo / Daniel Elott, Unsplash
Selon Greenpeace, environ un tiers des vols court-courriers en Europe ont des liaisons ferroviaires alternatives. Photo / Daniel Elott, Unsplash

Ceux qui prévoient un voyage en France cette année devront reconsidérer leurs plans.

Bien qu’il existe des exceptions aux liaisons aériennes en correspondance depuis les vols internationaux, vous pouvez éviter d’être transféré dans le train si vous arrivez à Charles de Gaulle après un voyage de 22 heures. Cependant, on s’attend à ce qu’il ait plusieurs effets d’entraînement sur le voyage.

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Non seulement des horaires nationaux limités, mais aussi le coût des vols sur de courtes distances à travers l’Europe pour les transporteurs à bas prix basés en France.

L’Espagne, l’Allemagne et la Suède ont exprimé leur intérêt pour des sanctions similaires.

Depuis 2017, la Scandinavie – à l’origine du mouvement Flexcom ou « Flight Shame » – a popularisé les liaisons ferroviaires intercontinentales ICE à travers l’Europe, ce qui en fait une option de voyage plus respectueuse de l’environnement.

Greenpeace a salué la décision de la France de convertir les vols court-courriers vers l’Union européenne, mais a déclaré qu’un tiers des vols effectués en Europe seraient remplacés dans les 6 heures.

Certains des pires itinéraires – 130 km d’Amsterdam à Bruxelles ou seulement 88 km d’Helsinki à Tallinn – traversent les frontières et sont accessibles en bateau ou en train.

Ils ont appelé à une approche plus intégrée pour modifier les vols courts à travers l’UE.

« Les décideurs politiques européens et les pays devraient déjà interdire les vols court-courriers lorsqu’il existe des alternatives viables », a déclaré Laurel Limousin, militante de Greenpeace pour l’énergie, qui a suggéré que l’UE « investisse dans le rail pour créer un système de transport européen respectueux de la planète ». Et accessible à tous. »

Les avions de moins de 1 500 km se sont avérés responsables de 25 % des émissions atmosphériques du continent.