novembre 27, 2021

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Lee Valley avertit les clients des retards pouvant aller jusqu’à un an et des prix plus élevés à l’avenir

Le détaillant canadien Lee Valley Tools a un sombre avertissement pour tous ceux qui cherchent à mettre la main sur des cisailles de jardin haut de gamme, des capuchons en cuivre ou des plaques de Croquinol de sitôt : Bonne chance.

La chaîne Homes and Gardens d’Ottawa, qui compte 20 magasins à travers le Canada, a déclaré aux clients dans un courriel cette semaine qu’elle enverrait son catalogue de Noël « inconfortablement tôt » cette année, car elle s’attend à des retards importants dans la mise en marché de ses marchandises. .

« Le message aux consommateurs est d’acheter tôt, car il n’y a aucune chance de réapprovisionnement ou de réapprovisionnement [before Christmas], a déclaré le PDG Robin Lee dans une entrevue avec CBC News. Il a déclaré que l’inventaire de l’entreprise est maintenant constitué de produits commandés il y a un an.

Lee Valley est la dernière entreprise à avoir mis en garde contre les énormes problèmes qu’elle rencontre pour acheminer ses produits des fournisseurs et des fabricants aux étagères – un processus complexe connu sous le nom de chaîne d’approvisionnement.

La pandémie de COVID-19 a éclipsé les tendances habituelles de l’offre et de la demande en éliminant les deux au début de 2020, car les usines ont fermé pour assurer la sécurité des travailleurs, et les consommateurs n’étaient de toute façon pas d’humeur à acheter autre chose que des produits essentiels.

Mais maintenant que les choses reviennent lentement à une sorte de normalité, les fournisseurs ne peuvent pas accélérer suffisamment pour faire face à la demande croissante pour tout, de voitures tome Matériel tome jouer des claviers même Iphone.

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Les frais de transport sont un facteur majeur, car le prix du transport de conteneurs d’Asie vers la côte ouest de l’Amérique du Nord a plus que quadruplé cette année, une entreprise de logistique À CBC News dans une entrevue récente.

Des porte-conteneurs attendent au large de Long Beach, en Californie, le 1er octobre. Le coût de l’expédition de conteneurs depuis l’Asie vers la côte ouest de l’Amérique du Nord a plus que quadruplé cette année, selon les entreprises de logistique. (Alain Deval/Reuters)

Pénuries de main-d’œuvre et coûts du carburant à blâmer

Le PDG de Lee Valley affirme que les pénuries de main-d’œuvre et la hausse des coûts du carburant contribuent à la hausse des prix.

« Il y a beaucoup de [shipping] Les conteneurs sont là, mais le coût de leur transport a augmenté. Dans certains cas, des ordres de grandeur. Avant, nous payions environ 7 000 $ pour faire venir un conteneur d’Asie, et aujourd’hui, le coût est de 34 000 $ », m’a-t-il dit.

Lee Valley dit que les consommateurs ne devraient pas s’attendre à recevoir certains articles avant Noël prochain, encore moins celui-ci.

Il m’a indiqué une pièce de routeur que son entreprise transportait. Habituellement, cette pièce met quatre mois à arriver d’une entreprise à Taïwan où elle est commandée depuis des années. Il a passé une commande la semaine dernière et a déclaré que la date de livraison prévue était mai 2022.

« Beaucoup de choses pourraient arriver d’ici là. Et si nous obtenons un peu plus de demande, nous pourrions être en rupture de stock pendant plus d’un an sur ce produit. »

Il estime que les problèmes dans la chaîne d’approvisionnement pourraient persister pendant encore 12 à 18 mois – mais prévient qu’il est difficile à dire.

« Les consommateurs doivent comprendre que même lorsque COVID est terminé, ce n’est pas fini », m’a dit Lee. « Cet effet multiplicateur va durer très, très longtemps. »

Ikea a également signalé des problèmes

Les petites entreprises comme Lee Valley ont été envahies, mais même les gros poissons ont des problèmes. Le détaillant de meubles suédois IKEA dit qu’il ne peut pas garder ses étagères entièrement approvisionnées pour le moment.

Le plus grand défi consiste à faire sortir les marchandises de Chine, où environ un quart des produits Ikea sont fabriqués, a déclaré John Abrahamson, directeur général de l’entreprise. En conséquence, les consommateurs devraient connaître des difficultés jusqu’en 2022.

La plupart des produits de la chaîne sont également fabriqués en Europe, mais une plus grande partie de ce qui est vendu en Amérique du Nord vient d’Asie, de sorte que le resserrement de l’approvisionnement se fait sentir plus durement au Canada et aux États-Unis.

« Du côté de la vente au détail, nous avons appris l’agilité comme jamais auparavant, car chaque jour, vous devez travailler avec ce que vous avez », a déclaré Abrahamson. « Vous devez trouver des moyens de résoudre les besoins des clients avec des limites que nous n’avons jamais vues auparavant. »