Le SUV Polestar 4 présentait 544 chevaux, ce qui en fait le modèle le plus rapide de la marque à ce jour

La version monomoteur de base propulse les roues arrière avec 272 chevaux.

La Polestar 4 est le dernier ajout de la marque à son portefeuille de véhicules électriques en pleine croissance, avec le nouveau SUV oscillant entre la plus grande berline Polestar 2 et 3 en termes de taille et de prix. Le multisegment compact adopte un design élégant qui présente les principales caractéristiques du concept-car Polestar Precept.

La Polestar 4 sera disponible en configurations à un ou deux moteurs. La version bimoteur à longue autonomie produit 544 chevaux et 506 lb-pi de couple. Le crossover peut atteindre 100 km/h en 3,8 secondes, ce qui en fait la voiture de série la plus rapide de la marque. Bien que la Polestar 1 ait plus de puissance, la Polestar 4 atteindrait 60 plus rapidement. La version monomoteur à longue autonomie, qui propulse les roues arrière, développe 272 chevaux et 253 livres-pied de couple.

Galerie: Polestar 4

La variante monomoteur à longue portée Polestar donne un objectif de portée initial de plus de 300 milles sur la base de la procédure de test de l’US EPA. Le constructeur automobile équipe les deux modèles longue portée avec la même batterie de 102,0 kWh capable de charger 200 kW DC et 22 kW AC. Le 4 dispose d’une charge bidirectionnelle avec capacité de chargement du véhicule et d’une pompe à chaleur en équipement standard.

La Polestar 4 fait ses débuts avec une nouvelle fonction d’optimisation du moteur qui permet aux conducteurs de choisir entre les modes de conduite avec autonomie et performances. La gamme donne la priorité à l’efficacité, car le crossover peut désengager le moteur électrique avant pour économiser de l’énergie via un embrayage séparateur.

Le mode Performance accentue la réponse du 4 et fait tourner les deux moteurs à pleine capacité à tout moment. La version bimoteur a une suspension semi-active, tandis que Polestar propose la gamme de modèles avec un choix de roues de 20 à 22 pouces enveloppées de caoutchouc Pirelli ou Michelin.

Le multisegment a un nez abaissé de manière aérodynamique, des poignées de porte rétractables et des fenêtres sans cadre. Il n’avait pas de vitre arrière, avec un toit en verre standard s’étendant derrière la tête des passagers arrière. Le crossover Polestar 4 mesure 190,5 pouces (4 839 mm) de long, 84,2 pouces (2 139 mm) de large et 60,8 pouces (1 544 mm) de long. Il a un empattement de 118,07 po (2 999 mm), ce qui le rend à peu près aussi grand que l’Audi Q7 parmi les caoutchoucs tout en étant plus court dans l’ensemble.

La sécurité est à l’avant-plan avec la Polestar 4. Elle dispose de neuf airbags, de 12 caméras, d’un système radar et de 12 capteurs à ultrasons. Les conducteurs obtiennent des informations sur un écran de 10,2 pouces devant la colonne de direction, mais un affichage tête haute de 14,7 pouces est disponible pour réduire les distractions. Il dispose d’un « mode neige » astucieux qui fait passer la couleur du texte HUD du blanc au jaune.

L’écran d’infodivertissement de 15,4 pouces orienté paysage exécute Android Automotive OS. Il dispose de fonctionnalités Android intégrées telles que Google Maps, Google Assistant et Google Play Store. Apple CarPlay est inclus et les clients peuvent passer à un système audio Harmon Kardon à 12 haut-parleurs. Cependant, ceux qui passent au pack Nappa obtiennent deux haut-parleurs supplémentaires dans chaque appuie-tête avant pour un total de 16.

Polestar proposera le multisegment élégant avec plusieurs packages de mise à niveau. Le package Plus se concentre sur l’amélioration de la technologie spécifique au modèle et du package de commodité. Le Plus Pro Pack ajoute des pièces de carrosserie à code couleur, un toit en verre électrique et un éclairage intérieur supplémentaire. Le pack Nappa mentionné précédemment, que les clients peuvent choisir avec le pack Plus, ajoute également des sièges de massage et un revêtement en cuir Nappa avec ventilation.

La version bimoteur longue portée est disponible avec le pack Performance, qui comprend le réglage du châssis Polestar Engineered. L’ensemble comprend également des roues de 22 pouces, des freins Brembo à quatre pistons et des détails dorés pour les freins, les ceintures de sécurité et les couvercles de soupapes.

La Polestar 4 entrera en production en novembre en Chine, où elle sera lancée en premier. La société publiera des détails plus spécifiques pour le marché nord-américain en 2024, le véhicule arrivant plus tard la même année. Polestar rapporte que le crossover aura un prix de départ de 60 000 $, mais nous recevrons les informations finales sur les prix à l’ouverture des carnets de commandes.