Le nouveau VUS a fait ses débuts au Canada, dans l’espoir d’impressionner les acheteurs de Bronco, Defender et G-Class

Jack Maillet, un officier de la GRC à la retraite d’Ottawa, s’est réveillé tôt le 1er juin et a conduit cinq heures à Toronto juste pour voir les débuts canadiens de l’Ineos Grenadier, un nouveau VUS résolument utilitaire qui récupère des véhicules hors route classiques comme The old land Rover Defender ou l’ancienne Mercedes Classe G est abandonnée.

Maillet a déclaré qu’il ne cherchait pas seulement une nouvelle voiture, mais aussi l’aventure, comme celle qu’il a prise en 2014 avec sa femme. Ils ont passé trois semaines dans un Land Rover Defender à traverser le vaste désert du Namib le long de la côte sud-ouest de l’Afrique. « Je vais acheter un vieux Defender », a-t-il dit, « mais c’est trop dur. » C’est difficile à acheter car la voiture est rare, et vous devez importer si vous ne pouvez pas la trouver localement et que les prix ne cessent d’augmenter. Et comme beaucoup d’autres clients potentiels de Grenadier à qui j’ai parlé, il n’aime pas un Land Rover de banlieue plus doux et plus convivial. Nouveau défenseur. Donc, l’idée d’un SUV solide et durable qui peut aller partout où Maillet fait appel.

L’idée a également séduit le milliardaire britannique Sir Jim Ratcliffe, fondateur et président du géant mondial de la pétrochimie Ineos Group Holdings SA. Lorsque Land Rover a abandonné l’ancien Defender en 2016, Ratcliffe a estimé qu’il laissait un vide sur le marché des SUV utilitaires. Il a fondé une nouvelle société, Ineos Automotive, et a été fortement impliqué dans la création Sa première voituregrenadier.

Le concept initial de Ratcliffe remonte à 2017, mais maintenant, enfin, à l’été 2022, Ineos Automotive emmène un prototype presque complet de Grenadier en tournée à travers les États-Unis et le Canada pour montrer des clients potentiels. Toronto a été la première étape canadienne, avec près de 100 personnes venues le voir dans le métal tout au long de la journée.

Greg Clark, vice-président exécutif pour les Amériques chez Ineos Automotive, a déclaré à l’auditoire rassemblé que les prix canadiens seront annoncés avant la fin de l’année, les premiers véhicules clients arrivant dans la seconde moitié de 2023. (L’objectif initial était 2022, mais a noté un changement dans les plans de fabrication et des modifications de conception comme raisons du retard.)

Clark a déclaré que l’achat d’un Grenadier similaire à celui que nous aurions au Canada au Royaume-Uni coûterait environ 55 000 £. Pour référence, sans la taxe sur la valeur ajoutée ou la taxe de vente de 20 %, cela se traduit par environ 70 000 $.

Enfin, avant de laisser les clients monter dans la voiture, Clarke leur a poliment rappelé de manier son puissant SUV, car cet exemple particulier est un prototype, et le seul au pays, avec de nombreuses micro-pièces imprimées en 3D.

Janet Gallagher et son mari David James sont originaires d’Etobicoke, en Ontario. , voir le Grenadier. « Je suis un conducteur Benz, mais je sens que la rareté du G-Wagon a disparu », a déclaré Gallagher. « Une partie de l’appel [of the Grenadier] Vous aurez quelque chose d’unique. » Ils ont déjà une réservation.

Le couple a commandé un Ford Bronco – un SUV avec un look rétro similaire – mais n’a pas été impressionné par la voiture après un essai routier ou le manque de communication de Ford après avoir effectué un dépôt. Expérience client [with the Grenadier] James a déclaré qu’en termes de processus de réservation, c’était bien mieux. « Vous recevez des mises à jour régulières et des invitations à des événements comme celui-ci. Avec les Broncos, par exemple, donnez [the dealer] Dépôt et c’était tout. Vous n’avez rien entendu. »

Au moins parmi la foule auto-sélectionnée à Toronto, le Grenadier éloignait les conducteurs des Broncos, des Jeep Wranglers, des Mercedes Classe G, des VUS GMC, des Range Rover et du nouveau et de l’ancien Land Rover Defender.

jeEn Amérique du Nord, Ineos a acquis environ 5 700 gisements, dont environ 10 % proviennent du Canada, a déclaré Clark. L’entreprise recherche des agents existants pour la vente et l’entretien de véhicules. Les premières galeries se trouveront probablement à ou autour de Toronto, Vancouver, Calgary ou Edmonton.

« [Customers] J’aime le mélange de nostalgie analogique avec l’importance du 21e siècle; Le Grenadier a assez de technologie.

Le moteur du VUS est un six cylindres turbocompressé de BMW qui produit 281 chevaux et 332 livres-pied de couple. (Seul un moteur à essence sera disponible au Canada, pas un diesel.) Un quatre roues motrices, un différentiel à trois blocages, deux essieux solides et une boîte de transfert à deux vitesses s’ajoutent à un VUS qui devrait avoir de sérieuses capacités hors route. La construction du cadre a été conçue avec l’aide de Magna International Inc. , qui en sait long sur le puissant SUV qui produit la Classe G pour le compte de Mercedes depuis près de 40 ans.

Clark a déclaré: « Il y a une certaine déception que Diesel ne soit pas venu ici, mais quand [customers] Réalisant que la capacité de remorquage est de 3,5 tonnes (7700 lb), ils disent: « D’accord, je peux donc transporter mon bateau, ou mon box à chevaux, ou mon chariot, ou quoi que ce soit. »

Quant à la technologie, Grenadier en a; Il y a un seul écran central sur le tableau de bord et une caméra de recul, comme l’exige la loi, mais il n’y a pas les caméras sophistiquées à 360 degrés ou les aides à la conduite de type pilote automatique que vous trouvez sur le nouveau Defender ou la Classe G.

Si vous regardez, le Grenadier ressemble à un Defender classique ou à une Mercedes Classe G des années 90. L’Ineos est légèrement plus grand, plus long et plus large que le Jeep Wrangler Unlimited ou le Ford Bronco, mais avec un empattement plus court que les deux. En conséquence, l’espace pour les jambes à l’arrière est plus étroit que vous ne l’imaginez.

Derrière les sièges, un hayon divisé s’ouvre pour révéler la plus grande fente de coffre que j’aie jamais vue. C’est caverneux.

Depuis le siège du conducteur, des interrupteurs d’aspect industriel sur le tableau de bord et le panneau de toit feront en sorte que tous les occupants de la banlieue se sentent à l’extérieur. Le Grenadier a tout le charme esthétique d’un joli jeu de cliquets ; Soit vous obtiendrez l’appel, soit vous ne l’obtiendrez pas, mais Ineos ne cherche pas à dominer le marché des SUV.

Le Grenadier sera fabriqué dans une ancienne usine Mercedes à Hambach, en France, malgré le fait que Ratcliffe était un partisan du Brexit et avait initialement prévu de construire les voitures au Pays de Galles. L’installation a la capacité de produire 30 000 à 35 000 grenades par an une fois que tout est opérationnel.

Le SUV que vous voyez ici n’est qu’un début, si tout se passe selon les plans de l’entreprise. Elle étudie une version pile à hydrogène en partenariat avec BMW et Hyundai. Il existe également un modèle plus haut à trois rangées et une version compacte plus petite en préparation. Récemment, Ineos Automotive a annoncé son intention de construire un SUV tout électrique plus petit, mais Clark n’a pas pu dire quand cela arriverait.

Ineos a encore beaucoup de travail à faire avant de pouvoir vendre son VUS au Canada. Il n’a pas encore commencé la pleine production dans son usine en France, puis il doit enregistrer les concessionnaires locaux, former le personnel et faire approuver la voiture par les régulateurs pour la vente au Canada et aux États-Unis, cependant, avant de retourner à Ottawa, Jack Millett a déclaré qu’il prévoyait pour parler avec sa femme de placer un dépôt sur l’homme Grenadier.

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