Le chaos dans la chaîne d’approvisionnement affecte la croissance mondiale et pourrait s’aggraver

Malheureusement, des experts comme Tim Uy de Moody’s Analytics affirment que les problèmes de la chaîne d’approvisionnement « s’aggraveront avant de s’améliorer ».

« Alors que la reprise économique mondiale continue de se renforcer, ce qui est de plus en plus évident, c’est à quel point elle sera frustrée par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui apparaissent maintenant à chaque coin de rue », a déclaré Uy dans un rapport lundi dernier.

« تضافرت ضوابط الحدود والقيود على التنقل ، وعدم توفر تصريح لقاح عالمي ، والطلب المكبوت من البقاء في المنزل لعاصفة كاملة حيث سيتعطل الإنتاج العالمي لأن عمليات التسليم لا تتم في الوقت المناسب ، وسترتفع التكاليف والأسعار ، ونمو الناتج المحلي الإجمالي في جميع أنحاء العالم لن يكون قويا Par conséquent « .

« Le salon fera probablement du rattrapage pendant un certain temps, d’autant plus qu’il y a des goulots d’étranglement dans chaque maillon de la chaîne d’approvisionnement – ​​main-d’œuvre certainement, comme mentionné ci-dessus, mais aussi conteneurs, expédition, ports, camions, rail, air et entrepôts. »

Les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement – congestion et blocages du système de production – ont affecté divers secteurs, services et biens allant des pénuries d’électronique et d’automobile (avec des problèmes exacerbés par des pénuries connues de puces semi-conductrices) aux problèmes d’approvisionnement en viande, produits pharmaceutiques et produits ménagers.

Dans un contexte de demande croissante des consommateurs pour des biens rares, les taux de fret des marchandises en provenance de Chine vers les États-Unis et l’Europe ont augmenté, tandis que la pénurie de chauffeurs routiers dans les deux dernières régions a exacerbé le problème des marchandises arrivant à leur destination finale. Et cela a entraîné une hausse des prix une fois que ces produits ont atteint les étagères des magasins.

La pandémie n’a fait que mettre en évidence à quel point les chaînes d’approvisionnement mondiales sont interconnectées et facilement instables.

Au mieux, les chaînes d’approvisionnement mondiales réduisent les coûts pour les entreprises, car les coûts de main-d’œuvre et d’exploitation inférieurs associés au fabricant des produits qu’ils souhaitent peuvent stimuler l’innovation et la concurrence.

Mais la pandémie a mis en évidence les profondes vulnérabilités de ces réseaux, les perturbations dans une partie de la chaîne ayant un effet d’entraînement sur toutes les parties de la chaîne, des fabricants aux fournisseurs et aux distributeurs, avec des perturbations affectant finalement les consommateurs et la croissance économique.

Les experts notent que les bénéfices commencent déjà à montrer l’impact de la crise de la chaîne d’approvisionnement. Kristina Huber, stratège du marché mondial d’Invesco, a noté la semaine dernière que « les préoccupations liées à la chaîne d’approvisionnement augmentent ».«  Un certain nombre d’entreprises américaines ont signalé des avertissements concernant la hausse des coûts liée aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement et éventuellement à la baisse des bénéfices.

Huber pense que certains facteurs contribuant aux problèmes de la chaîne d’approvisionnement, tels que les pénuries de main-d’œuvre, seront résolus plus tôt que d’autres. Mais elle a déclaré que le problème pourrait avoir des effets à long terme sur certains secteurs.

« Peu importe où se trouvent les entreprises, elles sont susceptibles de connaître des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, une augmentation des coûts des intrants et certains problèmes d’approvisionnement en main-d’œuvre », a-t-elle déclaré jeudi dernier dans une note.

« Cependant, certaines entreprises seront beaucoup plus touchées que d’autres… Le coût plus élevé en général aura le plus grand impact sur les entreprises à faible marge, qui ont tendance à se trouver dans des secteurs tels que les transports, la vente au détail en général, la construction et l’automobile. qui sont les moins touchés sont ceux qui sont le moins touchés », a-t-elle déclaré. Ils ont des marges bénéficiaires importantes, des coûts de matières premières limités et une main-d’œuvre réduite. les prix peuvent souffrir temporairement à mesure que les rendements obligataires augmentent. »

« La finance peut être la plus importante dans cet environnement, d’autant plus que ces entreprises apprécieront des rendements plus élevés. Un autre facteur de différenciation peut être le montant des investissements que les entreprises ont réalisés dans la technologie pour augmenter la productivité. »

Huber a noté que certaines pénuries, dans les semi-conducteurs en particulier, pourraient bientôt s’améliorer, la production devant revenir à des niveaux normaux d’ici le deuxième trimestre 2022. « Cependant, les perturbations générales de la chaîne d’approvisionnement devraient persister à plus court terme. Surtout, a-t-elle ajouté , « s’il y a d’autres vagues de Covid. »

« Dans l’ensemble, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et les coûts plus élevés des intrants seront probablement relativement temporaires… donc pour moi, je porterai une attention particulière à la saison des résultats de ce trimestre, mais je serai plus préoccupé par les prévisions de l’entreprise pour le quatrième trimestre et au-delà. – surtout combien de temps ils s’attendent à ce que cela dure dans ces conditions. »