décembre 2, 2021

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Le chaos dans la chaîne d’approvisionnement affecte la croissance mondiale et pourrait s’aggraver

Des camions de fret sont stationnés au port de Los Angeles à Los Angeles, Californie, États-Unis, le mercredi 13 octobre 2021.

Kyle Grelot | Bloomberg | Getty Images

Grâce à l’introduction des vaccins contre le coronavirus, l’économie mondiale commence lentement à sortir de la pandémie.

Mais Covid-19 a laissé dans son sillage un problème économique très dévastateur : perturber les chaînes d’approvisionnement mondiales.

La propagation rapide du virus en 2020 a entraîné une fermeture généralisée des industries à travers le monde, et alors que la plupart d’entre nous étaient en lock-out, il y avait moins de demande des consommateurs et une faible activité industrielle.

Avec la levée du confinement, la demande a explosé. Et les chaînes d’approvisionnement perturbées pendant la crise sanitaire mondiale continuent de faire face à d’énormes défis et ont du mal à se remettre.

Cela a conduit au chaos pour les fabricants et les distributeurs de biens qui ne peuvent pas produire ou fournir autant qu’ils l’ont fait pendant la période pré-pandémique pour diverses raisons, notamment des pénuries de main-d’œuvre et des pénuries d’ingrédients de base et de matières premières.

Différentes parties du monde ont connu des problèmes de chaîne d’approvisionnement qui ont également été exacerbés par diverses raisons. Par exemple, les pénuries d’électricité en Chine ont affecté la production ces derniers mois, tandis qu’au Royaume-Uni, le Brexit a été un facteur important de la pénurie de chauffeurs routiers. Les États-Unis sont également aux prises avec une pénurie de chauffeurs routiers, comme c’est le cas en Allemagne, où les États-Unis ont également un arriéré important dans leurs ports.

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La situation « va empirer »

Malheureusement, des experts comme Tim Uy de Moody’s Analytics affirment que les problèmes de la chaîne d’approvisionnement « s’aggraveront avant de s’améliorer ».

« Alors que la reprise économique mondiale continue de se renforcer, ce qui est de plus en plus évident, c’est à quel point elle sera frustrée par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui apparaissent maintenant à chaque coin de rue », a déclaré Uy dans un rapport lundi dernier.

« تضافرت ضوابط الحدود والقيود على التنقل ، وعدم توفر تصريح لقاح عالمي ، والطلب المكبوت من البقاء في المنزل لعاصفة كاملة حيث سيتعطل الإنتاج العالمي لأن عمليات التسليم لا تتم في الوقت المناسب ، وسترتفع التكاليف والأسعار ، ونمو الناتج المحلي الإجمالي في جميع أنحاء العالم لن يكون قويا Par conséquent « .

« Le salon fera probablement du rattrapage pendant un certain temps, d’autant plus qu’il y a des goulots d’étranglement dans chaque maillon de la chaîne d’approvisionnement – ​​main-d’œuvre certainement, comme mentionné ci-dessus, mais aussi conteneurs, expédition, ports, camions, rail, air et entrepôts. »

Une mer de camions de fret attendent dans de longues files d’attente pour entrer dans le port de Los Angeles alors que le port devrait commencer à fonctionner 24 heures sur 24 le mercredi 13 octobre 2021 à San Pedro, en Californie.

Jason Armond | Temps de Los Angeles | Getty Images

Les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement – congestion et blocages du système de production – ont affecté divers secteurs, services et biens allant des pénuries d’électronique et d’automobile (avec des problèmes exacerbés par des pénuries connues de puces semi-conductrices) aux problèmes d’approvisionnement en viande, produits pharmaceutiques et produits ménagers.

Dans un contexte de demande croissante des consommateurs pour des biens rares, les taux de fret des marchandises en provenance de Chine vers les États-Unis et l’Europe ont augmenté, tandis que la pénurie de chauffeurs routiers dans les deux dernières régions a exacerbé le problème des marchandises arrivant à leur destination finale. Et cela a entraîné une hausse des prix une fois que ces produits ont atteint les étagères des magasins.

La pandémie n’a fait que mettre en évidence à quel point les chaînes d’approvisionnement mondiales sont interconnectées et facilement instables.

Au mieux, les chaînes d’approvisionnement mondiales réduisent les coûts pour les entreprises, car les coûts de main-d’œuvre et d’exploitation inférieurs associés au fabricant des produits qu’ils souhaitent peuvent stimuler l’innovation et la concurrence.

Mais la pandémie a mis en évidence les profondes vulnérabilités de ces réseaux, les perturbations dans une partie de la chaîne ayant un effet d’entraînement sur toutes les parties de la chaîne, des fabricants aux fournisseurs et aux distributeurs, avec des perturbations affectant finalement les consommateurs et la croissance économique.

La crise de la chaîne d’approvisionnement a touché la croissance

Iris Pang, économiste en chef pour la Grande Chine chez ING, a noté lundi que « la fabrication a été durement touchée par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement dues à Covid, car certaines opérations portuaires ont été affectées au troisième trimestre 2021 et les pénuries de puces se sont poursuivies au cours du trimestre ».

« Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement devraient se poursuivre car les taux de fret restent élevés et les pénuries de puces restent un problème critique pour les industries telles que l’équipement, l’automobile et le matériel de communication », a-t-elle déclaré.

La semaine dernière, de grands économistes allemands ont averti que « les goulots d’étranglement de l’offre continueront de faire pression sur la production industrielle pour le moment » et risquent d’entraver la croissance de l’Allemagne, la plus grande économie d’Europe, tournée vers les exportations.

Bénéfices affectés

Les experts notent que les bénéfices commencent déjà à montrer l’impact de la crise de la chaîne d’approvisionnement. Kristina Huber, stratège du marché mondial d’Invesco, a noté la semaine dernière que « les préoccupations liées à la chaîne d’approvisionnement augmentent ».«  Un certain nombre d’entreprises américaines ont signalé des avertissements concernant la hausse des coûts liée aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement et éventuellement à la baisse des bénéfices.

Huber pense que certains facteurs contribuant aux problèmes de la chaîne d’approvisionnement, tels que les pénuries de main-d’œuvre, seront résolus plus tôt que d’autres. Mais elle a déclaré que le problème pourrait avoir des effets à long terme sur certains secteurs.

« Peu importe où se trouvent les entreprises, elles sont susceptibles de connaître des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, une augmentation des coûts des intrants et certains problèmes d’approvisionnement en main-d’œuvre », a-t-elle déclaré jeudi dernier dans une note.

« Cependant, certaines entreprises seront beaucoup plus touchées que d’autres… Le coût plus élevé en général aura le plus grand impact sur les entreprises à faible marge, qui ont tendance à se trouver dans des secteurs tels que les transports, la vente au détail en général, la construction et l’automobile. qui sont les moins touchés sont ceux qui sont le moins touchés », a-t-elle déclaré. Ils ont des marges bénéficiaires importantes, des coûts de matières premières limités et une main-d’œuvre réduite. les prix peuvent souffrir temporairement à mesure que les rendements obligataires augmentent. »

« La finance peut être la plus importante dans cet environnement, d’autant plus que ces entreprises apprécieront des rendements plus élevés. Un autre facteur de différenciation peut être le montant des investissements que les entreprises ont réalisés dans la technologie pour augmenter la productivité. »

Huber a noté que certaines pénuries, dans les semi-conducteurs en particulier, pourraient bientôt s’améliorer, la production devant revenir à des niveaux normaux d’ici le deuxième trimestre 2022. « Cependant, les perturbations générales de la chaîne d’approvisionnement devraient persister à plus court terme. Surtout, a-t-elle ajouté , « s’il y a d’autres vagues de Covid. »

« Dans l’ensemble, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et les coûts plus élevés des intrants seront probablement relativement temporaires… donc pour moi, je porterai une attention particulière à la saison des résultats de ce trimestre, mais je serai plus préoccupé par les prévisions de l’entreprise pour le quatrième trimestre et au-delà. – surtout combien de temps ils s’attendent à ce que cela dure dans ces conditions. »

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