L’augmentation des voyages estivaux a amené WestJet et Air Canada à demander l’aide de bénévoles

Lisez la lettre avec les « douleurs croissantes de récupération nécessitant une formation pratique à bord », qui comprenait un appel ouvert à tout membre du personnel pour qu’il se porte volontaire pour aider les invités ayant besoin d’une assistance en fauteuil roulant à l’aéroport international de Calgary.

Pendant ce temps, Air Canada avait besoin de personnel supplémentaire à l’aéroport Pearson de Toronto, car « les partenaires de l’aéroport ont débordé, entraînant un nombre important d’annulations de vols et de pertes de correspondances », selon une note de service interne.

Fin août et début septembre, le trafic aérien de passagers a atteint ses plus hauts niveaux depuis le début de la pandémie. L’augmentation de l’activité est essentielle pour l’industrie du transport aérien, qui a été dévastée au début de la crise alors que de nombreux pays ont imposé des restrictions sur les voyages internationaux.

L’industrie n’est pas à l’abri des défis en matière d’emploi auxquels sont confrontés de nombreux secteurs alors que les fermetures commencent à augmenter ; Les compagnies aériennes continuent de faire face à l’évolution des restrictions gouvernementales, tout en suivant une variété de protocoles COVID-19 dans les aéroports nationaux et internationaux.

aux Etats-Unis, Compagnies aériennes américaines Et Delta Airlines Il a également demandé aux employés de faire du bénévolat dans les aéroports cet été.

À Pearson à Toronto, le processus d’arrivée internationale peut prendre jusqu’à trois heures, car les passagers sont contrôlés par les agents des Services frontaliers du Canada et de Santé publique Canada, récupèrent les sacs et éventuellement passent un test COVID-19.

« Au fur et à mesure que la technologie de partage et de visualisation des documents sur les vaccins s’améliore, les passagers deviennent plus à l’aise avec le nouveau processus et les modifications apportées aux procédures de protection des frontières induites par les vaccins, nous espérons voir une nouvelle amélioration des conditions de temps d’attente dans les gares », a déclaré un porte-parole de Pearson dans un courrier électronique. déclaration, mettant en évidence d’autres mesures pour réduire les retards.

Oppositions syndicales

Mais de nombreux syndicats ont conseillé à leurs membres d’éviter de faire du bénévolat pour plusieurs raisons.

Le SCFP, qui représente les agents de bord de WestJet, a refusé de commenter. Cependant, dans une lettre, les membres ont signalé que « l’entreprise vous demande de fournir une main-d’œuvre gratuite, bénévole et gratuite. Ce n’est pas acceptable ».

L’Airline Pilots Association, qui représente les pilotes de WestJet, a également refusé de commenter. Mais dans une lettre aux membres, elle a souligné que « si vous subissez une blessure en faisant ce travail, vous pourriez ne pas être couvert par notre compagnie d’assurance invalidité ».

Unifor, qui représente les agents du service à la clientèle de chacune des deux principales compagnies aériennes du Canada, a déclaré que ses membres étaient mécontents de l’appel aux volontaires et que le syndicat n’était pas satisfait de l’absence d’avertissement ou de conversation avancée.

« Prenez un groupe de travailleurs qui sont déjà très stressés en raison du type d’opération en cours, du nombre de passagers, du nombre d’opérations supplémentaires qui ont été effectuées en raison de COVID pour voyager – puis ajouter ces pièces n’est pas le cas », a déclaré Leslie Dias, directeur des compagnies aériennes chez Unifor.

Pendant la pandémie, WestJet a décidé d’externaliser le travail des agents du service à la clientèle, qui assisteront les passagers ayant besoin de fauteuils roulants, aideront avec les bornes d’enregistrement et coordonneront les files d’attente.

Dias a déclaré que l’entrepreneur avait du mal à fournir suffisamment de travailleurs, c’est pourquoi il y a eu un appel à volontaires.

Après avoir effectué plus de 700 vols par jour en 2019, WestJet a volé au moins 30 jours pendant la pandémie. Actuellement, il y a plus de 400 vols par jour.

« WestJet, comme c’est le cas au Canada et dans de nombreuses industries, est confrontée à des problèmes persistants en raison de problèmes de recrutement de main-d’œuvre en raison de COVID-19 », a déclaré le porte-parole de l’entreprise, Morgan Bell, dans un communiqué envoyé par courrier électronique.

« Alors que WestJet cherche à se rétablir, nous continuons de travailler à un rappel et à un recrutement agressifs à l’échelle de l’entreprise, avec des attentes actuelles selon lesquelles nous atteindrons 9 000 WestJetters entièrement formés d’ici la fin de l’année, ce qui est plus du double du nombre de WestJetters que nous avions. à notre point le plus bas », a-t-elle déclaré. Dans l’épidémie pendant environ cinq mois.

Air Canada a déclaré qu’elle avait seulement demandé au service salarié d’aider à faire du bénévolat à l’aéroport Pearson.

Unifor a déclaré que la compagnie aérienne manquait de travailleurs parce que l’entreprise n’avait pas une capacité de formation suffisante pour accueillir le personnel appelé et n’était pas en mesure d’organiser des laissez-passer pour les zones réglementées à temps.

Des milliers de travailleurs des compagnies aériennes ont perdu leur emploi, ont été mis en congé ou ont subi des baisses de salaire l’année dernière, même si les compagnies aériennes ramènent des travailleurs à mesure que les activités de voyage augmentent.

Retour du personnel

Chez WestJet, ses agents du service à la clientèle ont été rappelés, selon Unifor. Cependant, de nombreux employés occupant d’autres postes restent au chômage, dont environ 500 pilotes en congé.

Air Canada a déclaré avoir rappelé en permanence ses employés depuis le printemps dernier, dont plus de 5 000 en juillet et août.

Rick Erickson, un analyste indépendant de l’aviation à Calgary, a déclaré que la demande de bénévoles est un événement « extraordinaire » dans l’industrie. Mais il a dit qu’il n’était pas surprenant qu’il soit beaucoup plus facile de licencier la main-d’œuvre que de la reconstruire.

Les compagnies aériennes doivent recycler leurs employés, obtenir des certificats et des habilitations de sécurité valides et également trouver de nouveaux employés.

Erickson a déclaré avoir aperçu le PDG de WestJet, Ed Sims, aider au comptoir d’enregistrement à Calgary au cours des dernières semaines, avec l’activité passagers à son apogée jusqu’à présent cette année.

« Franchement, cela a été la période la plus difficile de l’histoire de l’aviation civile ; nous n’avons jamais vu près de 90 % de vos revenus s’épuiser », a déclaré Ericsson, notant que les compagnies aériennes doivent toujours surveiller de près leurs finances.

Demander aux employés de faire du bénévolat n’est pas illégal, a déclaré Sarah Cowdry, avocate en droit du travail chez Bow River Law LLP à Calgary, mais cela soulève certaines questions.

« Que ce soit juste ou non, et dans quel genre de situation cela met les employés, s’ils choisissent de ne pas faire de bénévolat, cela me préoccuperait d’un point de vue juridique », a déclaré Coderre.

Air Canada opère actuellement à environ 35 à 40 % de sa capacité aérienne en 2019, mais a déclaré que l’un des points positifs à l’horizon était les réservations pour les vacances d’hiver à la fin de cette année et au début de 2022.

« En regardant les marchés ensoleillés du divertissement, nous sommes très optimistes quant à notre reprise », a déclaré un porte-parole de la société par courrier électronique. « Nous constatons actuellement une croissance de la demande supérieure aux niveaux de 2019. »