La Nissan GT-R 2024 fait peau neuve et revient à la spécification T

La Nissan GT-R fait peau neuve pour l’année modèle 2024. Présentée pour la première fois au Tokyo Auto Salon jeudi, la GT-R 2024 reçoit de nouveaux carénages avant et arrière, une meilleure aérodynamique, une poignée de mises à jour mécaniques et le retour de Garniture de spécification T.

Maintenant dans sa 16e année de production, Nissan a révisé le pare-chocs avant de la GT-R 2024 avec une refonte des grilles supérieure et inférieure. La calandre supérieure a été adoucie et équipée d’embouts en forme de crocs, tandis que la partie inférieure a été dotée d’une prise d’air en forme de boîte et d’une paire d’élégants feux diurnes hexagonaux. À l’arrière, vous trouverez quelques petits changements, comme la garniture autour des quatre sorties d’échappement, pour faire entrer la GT-R dans l’ère moderne.

Nissan affirme que le nouveau châssis augmente la force d’appui tout en maintenant un coefficient de traînée de 0,26 Cd – le même que le modèle précédent. Les ingénieurs sont allés jusqu’à mesurer et réduire de manière appropriée l’épaisseur de la calandre dans la calandre avant pour améliorer le refroidissement et éliminer la traînée inutile, selon Nissan.

Sous le capot de la GT-R 2024 se trouve un V6 bi-turbo de 3,8 litres fabriqué à la main à partir de 2020, développant les mêmes 565 chevaux et 467 livres-pied de couple. La puissance atteint les quatre roues via une transmission automatique à double embrayage à six rapports et le système de traction intégrale ATTESA ET-S de Nissan, qui peut faire varier le couple de l’avant à l’arrière en fonction des conditions de conduite. Il existe également des amortisseurs Bilstein DampTronic réglables, des freins Brembo et des roues RAYS de 20 pouces.

La GT-R Nismo prête pour la piste revient pour 2024, arborant une carrosserie mise à jour, qui comprend un spoiler en carbone 10% plus grand avec des piliers en col de cygne, un nouveau diffuseur, un nouveau distributeur et des carters. Il y a aussi des roues plus larges, des rotors en carbone-céramique, un toit en carbone, des turbocompresseurs de la voiture de course GT3 de Nissan et, pour la première fois, un différentiel à glissement limité sur l’essieu avant. La puissance reste inchangée à 600 ch et 481 lb-pi de couple.

La GT-R T-spec revient également pour 2024. Elle reçoit le moteur de base mais des freins en carbone-céramique, des ailes avant allongées et l’étalonnage du contrôle de stabilité NISMO. Il reçoit également une sellerie Mori Dark Green et deux couleurs de peinture exclusives issues de la génération R34 Skyline GT-R : Millennium jade et Midnight Purple.

Selon Nissan, la GT-R 2024 commencera à arriver chez certains concessionnaires américains au printemps, les modèles NISMO faisant leurs débuts en été. Prix ​​non communiqué.