La France et l’Allemagne suspendent un programme d’avions de chasse avorté

La France et l’Allemagne sont sur le point de passer à la prochaine phase de leur programme phare d’avions de combat, en relançant le plus grand programme d’armement d’Europe et en supprimant un irritant majeur dans les relations bilatérales.

Airbus et Dassault Aviation, les deux grandes entreprises impliquées dans les deux pays, sont en bonne voie pour une phase critique du programme Future Combat Air System, au cours de laquelle l’avion de démonstration sera construit, selon des personnes proches du dossier. Un accord pourrait être conclu dans les prochains jours, ont déclaré les deux personnes, qui se sont exprimées sous couvert d’anonymat car il reste des questions en suspens.

Environ 3,8 milliards d’euros ont été affectés à cette prochaine phase – appelée « Phase 1b » – et l’échéance a été fixée à la fin de l’année dernière. Mais les pourparlers ont été bloqués après des désaccords entre les entreprises sur le partage de la propriété intellectuelle, la répartition du travail et les spécifications des avions.

Et il y avait des choses plus compliquées Les tensions récentes entre la France et l’Allemagne, Cela a apparemment éclaté en octobre lorsqu’une réunion conjointe des cabinets français et allemand a été ajournée.

Les deux pays sont en désaccord sur tout, des gazoducs et des régimes d’aide d’urgence pour les personnes et les entreprises touchées par la crise énergétique à une proposition de plafonnement des prix du gaz à l’échelle de l’UE.

S’exprimant lundi à Berlin en tant que président de l’association aérospatiale allemande, Mike Scholhorn, responsable de la défense et de l’aérospatiale d’Airbus, a signalé que la prochaine phase du SCAF était en préparation. « La France et l’Allemagne croient en l’importance du SCAF », a-t-il déclaré. « Il n’y a pas d’alternative, il faut que ça marche. »

Lancé en grande pompe par Berlin et Paris en 2017, puis rejoint par Madrid, FCAS est le plus grand projet de sécurité d’Europe. Il est conçu pour accroître l’autonomie stratégique du continent, renforcer les liens politiques et militaires entre ses plus grandes économies et donner un nouveau souffle au secteur spatial européen.

Un rapport parlementaire français de 2020 a estimé les coûts de développement à 8 milliards d’euros d’ici 2030, mais des analystes extérieurs ont cité des projections allant jusqu’à 80 milliards d’euros.

Cependant, il y avait des inquiétudes parmi les autorités militaires et politiques projet En raison d’une bagarre entre Airbus, qui représente l’Allemagne dans le projet, et son rival Dassault, le projet n’a jamais décollé en profondeur. Il y avait des batailles sur le partage de la technologie et qui dirigerait les parties critiques du projet.

Il y a aussi de la frustration face à l’incapacité des gouvernements français et allemand à briser l’embargo industriel. « C’est le plus grand programme d’armement d’Europe, mais c’est juste un amateur sans aucun côté politique », a déclaré Christian Molling, analyste de la sécurité au Conseil allemand des relations étrangères.

Paris s’est également alarmé de la décision de l’Allemagne d’acheter 35 produits américains en mars Avions de chasse F-35, craint que Berlin ne refroidisse le FCAS ou ne veuille ralentir le calendrier de développement. L’Allemagne a fait valoir que les F-35 étaient nécessaires de toute urgence pour assurer son rôle continu dans le système de partage nucléaire de l’OTAN.

FCAS comprend un avion à réaction de nouvelle génération conçu pour fonctionner de manière transparente avec des drones et équipé de systèmes de communication avancés. S’il est finalisé, l’Eurofighter pourrait remplacer les avions de combat des forces aériennes européennes comme le Tornado allemand et le Rafale français.

Airbus et Dassault se sont mis d’accord il y a deux semaines sur les bases d’un accord, chaque entreprise faisant des offres, ont déclaré des sources proches des discussions. Dassault a été le maître d’œuvre du démonstrateur depuis le début, mais Airbus a résisté à quelques petits caractères en attribuant les rôles. Dassault et Airbus ont refusé de commenter les détails des discussions.

L’accord épargne le FCAS, mais uniquement pour la phase prototype. Les retards signifient qu’il est peu probable qu’un seul jet soit livré d’ici 2040. Le PDG de Dassault, Eric Trappier, a prévenu que 2050 sera plus réaliste.

Un tel retard pourrait être un désavantage dans la course contre le FCAS Programme de compétition, Tempête, Il a été développé par le Royaume-Uni et l’Italie avec des sociétés telles que BAE Systems et la division britannique de l’italien Leonardo. Les négociations se poursuivent avec le Japon sur l’opportunité d’intégrer son programme d’avions de combat FX avec le Tempest.