juin 18, 2024

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La fin de la ligne RT Scarborough peut signifier des trajets difficiles dans l’East End

La fin de la ligne RT Scarborough peut signifier des trajets difficiles dans l’East End

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Un comité municipal majeur a été nommé pour finaliser les itinéraires d’autobus qui desserviront les utilisateurs de Scarborough Transit qui utilisent actuellement la ligne de train léger sur rail RT, qui se connecte au métro Bloor-Danforth.

Le personnel de la Ville recommande une série de voies réservées aux autobus sur un certain nombre d’itinéraires et ajoute quelques changements aux intersections.

Cependant, TTCriders – un groupe qui fait l’éloge des utilisateurs du transport en commun de la ville – a déclaré que la ville ne faisait pas assez pour convertir l’itinéraire RT existant en une ligne réservée aux bus.

La porte-parole du groupe, Sheilagh Bizzy Allen, a déclaré que cela réduirait 10 minutes de trajet dans chaque sens.

Ne pas le faire, a-t-elle dit, laisserait les résidents de Scarborough confrontés à des temps de trajet plus longs jusqu’à l’ouverture du prolongement du tube de Scarborough.

« S’il n’y a pas de plan pour leur donner la priorité, ils resteront coincés dans la circulation », a-t-elle déclaré à propos des bus.

Une vue de ce à quoi pourrait ressembler une emprise désignée pour les autobus sur la ligne désaffectée de Scarborough RT. TTCriders dit que l’utilisateur du transport en commun souhaite que l’itinéraire d’autobus comprenne des pistes cyclables et des espaces verts. (TTCriders)

en quoi est-ce important

Il s’agit d’un couloir de transit majeur pour les 35 000 personnes qui empruntent le SRT chaque jour. Mais la ligne vieillissante arrive en fin de vie malgré des années de réparations pour la faire fonctionner. Il fermera cet automne.

L’extension souterraine de Scarborough remplacera éventuellement la ligne, mais elle n’ouvrira pas avant au moins 2030.

Pendant ce temps, la ville dépensera 7,35 millions de dollars par an pour faire fonctionner jusqu’à 70 bus par heure le long de la route. Des voies de bus prioritaires circuleront sur le chemin Kennedy, le chemin Ellesmere, la rue Midland et l’avenue Eglinton Est, conçues comme une «boucle à sens unique» entre la gare Kennedy et la gare du centre-ville de Scarborough.

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Zain Khurram, responsable du transport en commun pour le Toronto Youth Council, emmène SRT dans ses déplacements. Il a déclaré que les passagers en transit à Scarborough craignaient que leurs trajets TTC ne soient prolongés.

« Les résidents de Scarborough ont déjà l’un des trajets les plus longs de la ville », a-t-il déclaré. « Et vous savez, ça n’aidera pas, ça prendra plus de temps. »

Ce plan peut également devenir un problème de sélection du maire par voie de.

Gagner Scarborough pourrait être un facteur de différence pour un certain nombre de candidats, dont beaucoup, dont Mitzie Hunter, ont une base de soutien dans l’est de la ville.

Carte des trois lignes de bus.
Itinéraires proposés pour le service d’autobus qui remplacera Scarborough RT à compter de l’an prochain. Le groupe TTCriders fait pression pour l’option 1, qui comprend une ligne de bus dédiée le long de la ligne de chemin de fer existante. (TTCriders)

arrière-plan

En février 2021, le conseil de la TTC a demandé au personnel de préparer un plan temporaire pour que les autobus desservent la région jusqu’à ce que le métro de Scarborough soit terminé. Ils sont revenus au conseil en avril 2022 avec la proposition d’installer des voies de bus prioritaires.

Le conseil d’administration de la TTC a accepté de poursuivre la conversion d’une partie de l’emprise SRT existante entre les stations Ellesmere et Kennedy pour créer une «ligne de bus dédiée». Toutefois, ces plans sont assujettis à la disponibilité des fonds.

être. Jamaal Myers, qui représente Scarborough North, Ward 23, a déclaré que le plan est une autre déception pour les navetteurs du transport en commun dans l’East End.

« C’est, malheureusement, une histoire cohérente quand il s’agit de traverser à Scarborough que nous échouons toujours », a-t-il déclaré.

Myers a déclaré qu’il souhaitait voir le conseil municipal trouver un moyen d’investir dans la voie réservée aux bus.

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« Quand ils veulent patrouiller dans le métro, on trouve de l’argent », dit-il. « Quand on veut accueillir la Coupe du monde, on trouve l’argent. Alors pourquoi ne pas trouver l’argent pour les habitants de cette ville qui ont besoin d’un moyen pour aller travailler ? »

Quoi d’autre

Le comité exécutif de la ville votera sur le plan lors de sa réunion de mardi.

Deux conseillers de Scarborough siègent à ce comité : Paul Ainslie et Gary Crawford. Tout membre du conseil est autorisé à être présent et à prendre la parole lors d’une réunion du comité, mais sans droit de vote.

Crawford a défendu le plan et demandé de la patience alors que la ville s’efforce de le déployer et de l’améliorer dans les mois à venir. Il croit que dans certains cas, cela pourrait rendre le trajet plus court que le trajet actuel sur le SRT.

« C’est un bon plan, et nous aurons une meilleure idée de ce que cela va être à mesure que nous arriverons à cette date », a-t-il déclaré à propos de l’arrêt SRT d’automne.

Si les recommandations du personnel municipal sont approuvées, elles seront ensuite envoyées au conseil municipal au complet.

Le Scarborough RT sera mis hors service à l’automne 2023.

Voici des informations TTC de base sur le Doubler.