novembre 30, 2021

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Ghosn, l’ancien président de Nissan, s’emploie à restaurer sa réputation

TOKYO (AFP) – Carlos Ghosn, l’ancienne star de l’automobile dont la carrière a été interrompue par son arrestation il y a trois ans, n’est pas à l’aube d’une retraite tranquille.

L’ancien chef de l’alliance Nissan-Renault s’est enfui au Liban fin 2019, alors qu’il était en liberté sous caution face à des accusations d’inconduite financière au Japon. Dans une récente interview avec l’Associated Press, Ghosn était confiant, énergique et déterminé à se battre pour restaurer sa réputation.

« Je serai là. Je défendrai mes droits tant que j’aurai l’énergie pour le faire », a déclaré Ghosn, 67 ans, via Zoom depuis son domicile à Beyrouth. Il a déclaré que son histoire était « loin d’être terminée ».

Ghosn a fui le Japon alors qu’il se cachait dans une grande caisse de fret d’un jet privé. Le français et brésilien Ghosn s’est réfugié au Liban, sa patrie ancestrale, qui n’avait pas signé d’accord d’extradition avec le Japon.

Ghosn a déclaré qu’il tentait de persuader Interpol de retirer son drapeau rouge, ce qui oblige la police du monde entier à rechercher les personnes recherchées pour un procès ou à purger leur peine et à les arrêter. Il souhaite voyager hors du Liban, mais le processus risque d’être long et bureaucratique.

Les procureurs japonais ont déclaré qu’ils avaient toujours l’intention de le poursuivre pour avoir prétendument sous-déclaré son indemnisation et avoir abusé de la confiance en abusant des fonds de Nissan à des fins personnelles – des accusations qu’il nie.

Le Japon a conclu des traités d’extradition avec les États-Unis et la Corée du Sud et les procureurs ont déclaré qu’ils demanderaient l’aide d’autres pays, dont le Brésil et la France, si Ghosn s’y rend.

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Hormis l’affaire principale au Japon, Ghosn fait l’objet d’une enquête en France Une action en justice est déposée par Nissan Motor Corporation au Japon pour les dommages pécuniaires allégués. Les procureurs de Tokyo ont refusé d’envoyer ses dossiers au Liban pour y examiner l’affaire pénale.

Le partenaire de Nissan dans l’alliance française, Renault, a envoyé Ghosn au Japon en 1999 pour diriger la transformation lorsque le constructeur automobile japonais était au bord de l’effondrement. Sous Ghosn, Nissan est devenu plus rentable que Renault. Le partenariat s’est élargi pour inclure un plus petit rival Mitsubishi Motors et d’autres constructeurs automobiles. Nissan détient 15 % de Renault, soit 43 % de plus que Nissan. L’État français détient 15 % de Renault.

Les analystes estiment les dommages causés à l’alliance Nissan-Renault par le scandale Ghosn à des milliards de dollars en termes de capital, de chiffre d’affaires et d’image de marque. Nissan s’attend à réaliser des bénéfices cet exercice après avoir perdu de l’argent au cours des deux dernières années.

Aaron Ho, analyste chez CFRA Research, basé à New York, estime que Nissan a été entraîné dans une industrie hautement concurrentielle par le scandale Ghosn.

« Avant que Nissan ne résolve ses problèmes internes liés à la force de l’entreprise et remette ses ressources à faire des progrès tangibles – ce qui prend beaucoup de temps, et beaucoup de temps perdu – pour créer des valeurs pour sa demande finale, nous ne sommes pas optimistes,  » il a dit.

Ghosn soutient que l’affaire contre lui a été fabriquée dans une lutte de pouvoir au sein de la salle du conseil d’administration de Nissan. Il a déclaré vouloir montrer un  » complot  » des responsables de Nissan qui, préoccupés par une fusion de type OPA par Renault, ont incité les autorités japonaises à porter plainte contre lui.

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« La seule façon dont je peux les qualifier est: des voyous, à l’intérieur de Nissan », a-t-il déclaré.

Nissan, qui a dénoncé Ghosn, ne commente pas le cas de Ghosn.

Un témoignage au procès de Greg Kelly, l’ancien PDG de Nissan Motor, qui a été arrêté en même temps que Ghosn, a montré que les responsables de Nissan avaient déjà demandé des procureurs.

L’affaire contre Ghosn et Kelly se concentre sur les comptes détaillés de la rémunération de Ghosn après sa retraite d’une réduction de salaire qui a commencé en 2009, lorsque la divulgation des salaires des cadres supérieurs est devenue une obligation légale au Japon.

Les procureurs allèguent que Ghosn a enfreint la loi en ne signalant pas cette indemnisation, qui n’a pas été versée ni même formellement convenue. Kelly dit qu’il est innocent et essaie de trouver des moyens légaux de payer Ghosn pour le garder.

Ironiquement, Ghosn dit que l’argent qu’il aurait omis de déclarer était basé sur sa retraite en 2018, l’année de son arrestation.

Ghosn a l’air tout sauf à la retraite. Il réalise des films, donne des cours de management, consulte des entreprises et participe à des recherches universitaires sur « l’assassinat de personnage ».

« Recherche. Réservez, écrivez, écrivez », a-t-il dit, lorsqu’on lui a demandé sur quoi il travaillait également.

Une édition anglaise du livre français 2020, Le temps de la vérité, est sortie en septembre. Il écrit un livre avec sa femme Carol, également recherchée au Japon, sur leur sort.

Les défenseurs des droits de l’homme et d’autres critiques affirment que le système japonais équivaut à une « justice des otages », permettant aux suspects d’être interrogés pendant des jours sans la présence d’un avocat alors qu’ils sont détenus à l’isolement dans une minuscule cellule. Un taux de condamnation de plus de 99% a soulevé des questions sur les aveux forcés.

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« L’une des choses que je peux faire pour le Japon est de me battre avec tous ceux qui au Japon s’opposent au système de justice des otages », a déclaré Ghosn.

Son véhicule est toujours une Nissan, le SUV Patrol, un modèle sur lequel il a travaillé et qui est populaire au Moyen-Orient. Il insiste sur le fait qu’il n’y avait aucun moyen de prévoir le problème qui se trouvait sur son chemin.

Il a dit: « Si quelqu’un vous dit avant que cela n’arrive, je serai arrêté, vous rirez. Vous pouvez dire: » Allez. «  » c’est une blague.  »

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Yuri Kageyama sur Twitter https://twitter.com/yurikageyama