France, Pays-Bas, Belgique : Quels pays européens ont le meilleur cycle pour mettre en œuvre les programmes de travail ?

Pour beaucoup d’entre nous, se rendre au travail signifie des matins coincés au volant dans la circulation ou à se bousculer pour gagner de la place dans une voiture de métro cahoteuse.

Mais dans toute l’Europe, de plus en plus de personnes passent de la voiture au bus vélos.

Le vélo est bon pour la santé – et une alternative fantastique Intensif en carbone et énergivore Transport.

Alors, quels pays européens ont le meilleur cycle pour mettre en œuvre des programmes d’emploi – et lesquels sont à la traîne ?

Quels pays d’Europe ont le meilleur cycle pour mettre en œuvre les programmes de travail ?

De nombreux pays européens ont des systèmes de rotation du travail, mais tous ne sont pas créés égaux.

Les Pays-Bas offrent une indemnité kilométrique

Les Néerlandais parcourent en moyenne 2,6 km par jour à vélo. Si cette méthode était adoptée à l’échelle mondiale, selon une étude, les émissions mondiales annuelles de carbone diminueraient de 686 millions de tonnes, soit plus que l’ensemble du Royaume-Uni. Empreinte carbone.

Le gouvernement encourage cette saine habitude en offrant une « indemnité kilométrique » aux cyclistes.

Depuis 2006, les entreprises offrent des récompenses Cyclistes 0,19 € par kilomètre, que le gouvernement autorise à déduire de leur compte de taxes. Cette indemnité kilométrique n’était auparavant disponible que pour les conducteurs qui pouvaient prétendre à compenser le coût du carburant. Il a été étendu aux cyclistes en 2007 – et comme les vélos ne nécessitent pas d’essence chère, les cyclistes peuvent garder l’argent dans leurs poches.

un voyageur Vélo 10 kilomètres par jour cinq jours par semaine peuvent rapporter 450 € par an avec ce programme.

Les cyclistes belges ont adhéré à ce plan

Belgique Les Pays-Bas proposent un programme similaire, où les passagers peuvent obtenir 0,24 € par kilomètre parcouru à vélo. Elle a été largement adoptée – selon le Brussels Times, un employé sur cinq des petites et moyennes entreprises belges a reçu une indemnité vélo au premier semestre 2022.

La France a augmenté son nombre de cyclistes actifs

Français Les navetteurs pour se rendre au travail peuvent réclamer jusqu’à 0,25 € par kilomètre, jusqu’à 200 € par an.

Les résultats d’une phase pilote impliquant 18 organisations ont montré une augmentation de 50 % du nombre de cyclistes actifs.

Les règles italiennes varient d’une ville à l’autre

Dans ItalieL’accès aux programmes de cycle de travail dépend de votre lieu de résidence, car les offres varient considérablement selon la région ou la province.

À Bari, la capitale de la région italienne des Pouilles – Pike Voyageurs Ils perçoivent 0,21 € pour chaque kilomètre parcouru pour se rendre au travail (jusqu’à 25 € par mois).

Le gouvernement italien propose également des bons de mobilité aux navetteurs pour acheter un nouveau vélo.

Royaume-Uni et Luxembourg

Certains pays n’offrent pas de crédits au kilomètre, mais offrent des incitations à l’achat d’équipement.

Dans LuxembourgLes cyclistes navetteurs peuvent déduire jusqu’à 300 € de leur impôt sur le revenu pour l’achat d’un nouveau vélo.

En Angleterre, les employés entreprises Ceux qui se sont inscrits à un programme officiel Cycle to Work peuvent acheter un vélo auprès de leur employeur. Ils peuvent demander des déductions fiscales jusqu’à 32 % du coût réel du vélo.

Pourquoi est-il bon de se rendre au travail à vélo ?

Partout en Europe, les gouvernements cherchent à mettre en place des programmes de vélos.

En Espagne, le gouvernement envisage un nouveau régime «En PC al Trabajo» pour rémunérer les employés. Faites du vélo pour aller au travail.

Sauter sur votre vélo présente de nombreux avantages. Un étude Il a également constaté que les personnes qui se rendaient au travail à vélo avaient un risque de développer un cancer de 45% inférieur et un risque de maladie cardiovasculaire de 46% inférieur.

Ignorer la voiture Un excellent moyen de réduire votre empreinte carbone.

Le secteur des transports représente un quart des émissions mondiales de gaz à effet de serre liées aux carburants, dont la moitié provient des véhicules privés, y compris les voitures particulières et les camions.

Les voitures aussi sceller l’air Avec des produits chimiques et des gaz dangereux.