décembre 1, 2022

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Enquête en cours sur un accident d’avion au salon aéronautique de Dallas




Juan A. Lozano, Josh Funk et M. Otero, Associated Press

Publié le dimanche 13 novembre 2022 à 19 h 45 HE


L’une des principales questions des enquêteurs est de savoir pourquoi l’avion semblait partager le même espace juste avant l’impact. le responsable national des transports.

Un bombardier et un avion de chasse datant de la Seconde Guerre mondiale sont entrés en collision et se sont écrasés au sol dans une boule de feu samedi, laissant des débris en ruine dans une zone herbeuse à proximité de l’aéroport exécutif de Dulles, à environ 16 kilomètres du centre-ville. . Plusieurs vidéos postées sur les réseaux sociaux montraient l’avion de chasse volant en direction du bombardier.

« L’une des choses que nous essayons probablement de déterminer est probablement pourquoi ces avions sont à une altitude commune dans le même espace aérien au même moment », a déclaré Michael Graham, membre du National Transportation Safety Board, lors d’une conférence de presse. .

L’incident est survenu trois ans après qu’un bombardier s’est écrasé dans le Connecticut qui a tué sept personnes, et au milieu des préoccupations persistantes concernant la sécurité des spectacles aériens impliquant des avions de combat plus anciens. La société qui possédait les avions volant au salon Wings Over Dallas a eu d’autres accidents au cours de ses plus de 60 ans d’histoire.

L’accident a tué six personnes, a tweeté dimanche le juge du comté de Dallas, Clay Jenkins, citant le médecin légiste du comté. Il a déclaré que les autorités continuaient à travailler pour identifier les victimes. Dallas Fire Rescue a déclaré qu’il n’y avait aucun rapport de blessés au sol.

Armin Mizani, le maire de Keeler, au Texas, a déclaré que Terry Parker, un pilote à la retraite qui vivait à Keeler, se trouvait dans le bombardier B-17 qui s’est écrasé. Al-Mizzani a déclaré avoir appris la mort de Parker par sa famille.

Mizani a déclaré que la mort de Parker était difficile pour sa ville de 50 000 habitants, où de nombreux habitants se connaissent.

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« C’est certainement une grande perte pour notre communauté », a-t-il dit, « nous sommes en deuil ».

Parker était un vétéran qui a piloté des hélicoptères pendant son service militaire. Mezzani a déclaré qu’il avait ensuite travaillé pour American Airlines pendant 36 ans avant de prendre sa retraite en 2020.

Son beau-frère Andy Keeler a déclaré dimanche à l’Associated Press que le major Curtis J. Rowe, membre de l’Ohio Civil Air Wing Patrol, était chef d’état-major sur le B-17. Keeler a déclaré que Rowe, de Hilliard, Ohio, donnait des spectacles aériens plusieurs fois par an parce qu’il était tombé amoureux des avions de la Seconde Guerre mondiale.

Les responsables ont déclaré que la Federal Aviation Administration mènerait une enquête. La FAA a déclaré que les avions sont entrés en collision et se sont écrasés vers 13 h 20.

Graham a déclaré que cinq personnes se trouvaient à bord du bombardier B-17 Flying Fortress et que le pilote était la seule personne à bord de l’avion de chasse P-63 Kingcobra. Les avions appartiennent à Commemorative Air Force, la société qui a participé au spectacle aérien. Hank Coates, chef de l’Air Force Memorial, a déclaré que les avions sont pilotés par des volontaires hautement qualifiés, souvent des pilotes à la retraite.

John Cudahy est président de l’International Council of Air Shows, un groupe commercial qui établit des normes pour les spectacles aériens et supervise la formation des pilotes et des «chefs de l’air», qui agissent en tant qu’observateurs en vol pour un événement. Cudahy a déclaré que, généralement, lors des spectacles aériens, il y a une répétition le vendredi où les pilotes survolent tout le spectacle pour s’entraîner, donc le spectacle de samedi est en fait la deuxième fois que les pilotes volent le spectacle. Il y a aussi des briefings détaillés chaque jour qui passent en revue le plan du spectacle aérien et couvrent où chaque pilote sera et leurs rôles dans le spectacle.

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« Il est encore trop tôt pour dire ce qui s’est passé hier. J’ai regardé la cassette plusieurs fois et je n’arrive pas à comprendre et je le fais depuis 25 ans », a déclaré Cudahy.

Les enquêteurs examineront l’épave des deux aéronefs, interrogeront les équipages présents au spectacle aérien et obtiendront les dossiers de formation des pilotes et de maintenance des aéronefs.

« Nous allons examiner tout ce que nous pouvons et laisser les preuves nous conduire essentiellement aux conclusions appropriées. À ce stade, nous n’allons pas spéculer » sur la cause, a déclaré Graham.

Un rapport initial du NTSB est attendu d’ici quatre à six semaines, tandis que le rapport final prendra jusqu’à 18 mois.

John Cox, un ancien capitaine de compagnie aérienne avec plus de 50 ans d’expérience, a déclaré que les spectacles aériens devraient obtenir des concessions spéciales de la FAA et que tous les pilotes devraient démontrer leurs compétences en vol à basse altitude et autres manœuvres utilisées dans les spectacles aériens. Cox est également le fondateur de Safe Operating Systems, une société qui aide les petites compagnies aériennes et les services aériens d’entreprise du monde entier à planifier la sécurité.

Cox a déclaré que chaque spectacle aérien est supervisé par un chef de l’air.

« S’il y a des ajustements à faire, c’est le chef de l’aviation qui fait ces appels et les pilotes s’y conforment », a-t-il déclaré. De plus, tout pilote ayant un problème mécanique le signalerait au chef de l’aviation, a-t-il déclaré.

Cox a déclaré que les spectacles aériens reposent généralement sur des plans très détaillés, y compris des éventualités en cas d’urgence. Par exemple, tout pilote qui rencontrait un problème pouvait rompre la formation et se rendre dans une zone désignée libre d’autres aéronefs marquée par un point de repère quelconque.

Le B-17, pierre angulaire de l’US Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale, est un énorme bombardier quadrimoteur utilisé dans les raids de jour contre l’Allemagne. Le Kingcobra, un avion de combat américain, a été principalement utilisé par les forces soviétiques pendant la guerre. La plupart des B-17 ont été mis au rebut à la fin de la Seconde Guerre mondiale et seuls quelques-uns survivent jusqu’à aujourd’hui, apparaissant massivement dans les musées et les spectacles aériens, selon Boeing.

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L’Air Force Memorial a déjà connu des incidents au cours de ses plus de 60 ans d’histoire, dont un accident mortel en 1995 près d’Odessa, au Texas, dans lequel un bombardier B-26 a tué cinq membres d’équipage, rapporte le NTSB. L’avion s’est écrasé lors d’une répétition d’un spectacle aérien. Le NTSB a déterminé que la cause probable était le fait que le pilote n’avait pas maintenu la vitesse minimale pour le vol.

Et en 2001, deux accidents distincts dans l’ouest du Texas impliquant deux avions de ligne appartenant au groupe ont tué trois personnes, une en avril et une en mai. En juin 2005, deux personnes ont été tuées lorsqu’un avion monomoteur appartenant au groupe s’est écrasé à Williamson, en Géorgie.

La Memorial Air Force, anciennement appelée Confederate Air Force jusqu’à ce que les membres changent de nom en 2001 pour éviter toute association avec la guerre civile, avait son siège à Midland, au Texas, mais a déménagé à Dallas en 2014.

Wings Over Dallas s’est présenté comme « le premier spectacle aérien américain de la Seconde Guerre mondiale », selon un site Web annonçant l’événement. Le spectacle devait avoir lieu du 11 au 13 novembre, le week-end de la Journée des anciens combattants, et les invités devaient voir plus de 40 avions de la Seconde Guerre mondiale. Le programme des spectacles de vol du samedi après-midi comprenait un « Bomber Show » et un « Fighter Escort » qui comprenaient le B-17 et le P-63.

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Funk a rapporté d’Omaha, Nebraska, et Lozano a rapporté de Houston.