Échanger votre Ferrari V8 contre votre Subaru Rally Car est un moyen de réparer les joints de culasse

C’était un projet amusant pour Albert de fabriquer une Subaru à moteur Ferrari, qui a pris quelques années du début à la fin. Cela a commencé comme un projet pandémique de dernière minute, Albert achetant le moteur à un scrapper de supercars pour « un peu plus de 11 000 $ ». Bien qu’il s’agisse d’un V8 Ferrari de 4,5 litres, ce n’est pas la 458 Italia. Il s’agit en fait d’un moteur Ferrari California, ce qui explique son prix abordable. Selon Albert, ce coût est comparable à un moteur EJ25 entièrement construit qui serait normalement logé dans un compartiment moteur Subaru.

Il a compris comment l’adapter au cours de deux ans et de nombreux prototypes. Pour l’échange, il a conservé le système de transmission intégrale et la boîte de vitesses Subaru, ce qui l’a obligé à adapter le moteur Ferrari à la transmission à six vitesses Subaru. En conséquence, le moteur a dû sortir au-delà de l’essieu avant en raison de la façon dont Subaru entraînait les roues avant à partir de la boîte de vitesses. Normalement, le moteur boxer court permettrait à cela de bien fonctionner, mais le V8 Ferrari ne s’adapterait qu’avec des modifications au capot.

Les résultats finaux sont quelque chose de complètement unique et fou. Il a fière allure, bien équilibré et amusant à conduire. D’une manière ou d’une autre, Albert a maintenu la répartition du poids d’origine avec un refroidisseur arrière et a amené la voiture au Rally Olympus pour la secouer. Elle s’est déjà effondrée, mais elle reviendra plus forte et prête à participer à des rallyes plus réels. Bonne chance.