Divulgation des risques liés aux réseaux 5G – RT USA News

La FAA en particulier a fait part de ses inquiétudes quant au potentiel d’interférences des réseaux 5G avec les radioaltimètres – des composants électroniques sensibles utilisés par les pilotes pour atterrir en toute sécurité dans des conditions de mauvaise visibilité. Les altimètres indiquent à quelle hauteur l’avion est au-dessus du sol lorsque le pilote ne peut pas le voir.

Maintenant, USAA Elle a dit Les avions et les hélicoptères ne pourront pas utiliser la plupart des systèmes d’atterrissage automatisés et guidés dans les aéroports avec des interférences 5G potentiellement élevées, car ces systèmes ne seront probablement pas fiables dans ces circonstances.

Auparavant, AT&T et Verizon Communications avaient convenu de retarder le lancement commercial de leurs services sans fil 5G en bande C jusqu’au 5 janvier en raison des inquiétudes de la FAA. Aujourd’hui, l’agence américaine estime que « situation dangereuse » posée par l’utilisation prochaine des réseaux 5G nécessite une action immédiate avant cette date.

Anomalie de l’altimètre sans fil Il peut conduire à « Perte de continuer à voler et atterrir en toute sécurité » La FAA a indiqué s’ils ne sont pas détectés par les pilotes ou les systèmes automatisés de l’avion. L’atterrissage peut avoir lieu pendant les périodes de faible visibilité « Limité » En raison de problèmes liés à la 5G, un porte-parole de la FAA a déclaré à The Verge. Comme le dit une directive de la FAA « Ces restrictions peuvent empêcher l’envoi de vols vers certains endroits à faible visibilité et peuvent également entraîner des déroutements de vol. »

L’agence a également indiqué les deux directives qu’elle a publiées mardi, qui comprennent également des directives de sécurité révisées, ciblant spécifiquement les rassemblements. « Plus d’informations pour éviter les effets potentiels sur les équipements de sécurité aérienne. »

L’agence le pense toujours « L’expansion du réseau 5G et l’aviation coexisteront en toute sécurité. » Il est également en pourparlers avec la Federal Communications Commission (FCC), la Maison Blanche et des représentants de l’industrie pour définir les détails des restrictions qui seront fixées dans les semaines à venir.

La FCC a déclaré qu’elle attendait avec impatience « Directives mises à jour de la Federal Aviation Administration. » Le chien de garde de l’aviation a déclaré que des notifications spécifiques à une zone pourraient être émises « Les données de l’altimètre sans fil peuvent ne pas être fiables. » À cause des signaux 5G.

AT&T et Verizon ont déclaré fin novembre qu’ils prendraient des mesures de précaution pour limiter les interférences potentielles sur leurs réseaux pendant au moins six mois. La Federal Aviation Administration a déclaré lundi que ce n’était pas suffisant.

Verizon a répondu mardi en disant qu’il était là « aucune preuve » des réseaux 5G en bande C qui ne présentent aucun risque pour les aéronefs en Des dizaines de pays que vous utilisez déjà. La société a ajouté qu’elle prévoyait de « Atteindre 100 millions d’Américains avec ce réseau au premier trimestre 2022. »