septembre 21, 2021

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Des facteurs insolubles causent une pénurie de chauffeurs d’autobus scolaires à Ottawa

Ottawa souffre encore une fois d’une pénurie chronique de chauffeurs d’autobus scolaires. Cela signifie que de nombreux itinéraires seront annulés, laissant des milliers d’étudiants d’Ottawa sans service d’autobus.

Les défenseurs disent que cela ne changera pas tant que les chauffeurs de bus ne se verront pas offrir de meilleurs salaires et avantages sociaux.

Vicki Kiriakou, directrice générale de l’Office des transports étudiants d’Ottawa (OSTA), a déclaré que la ville manque actuellement de plus de 80 chauffeurs d’autobus.

“Nous avons plusieurs itinéraires annulés et il semble que nous ne pourrons pas desservir environ 2 000 enfants dès le premier jour d’école”, a-t-elle déclaré.

Le stationnement des chauffeurs de bus est à temps partiel et saisonnier et n’offre pas d’avantages. Kyriaco a déclaré qu’ils paient en moyenne de 18 $ à 19 $ l’heure à Ottawa, comparativement à un poste de chauffeur d’autobus d’OC Transpo qui pourrait payer plus de 30 $ l’heure et inclure des avantages sociaux.

“Nous devrons changer la façon dont nous rémunérons les chauffeurs de bus à un moment donné … et également examiner comment cette rémunération se compare à d’autres emplois sur le marché du travail”, a déclaré Kyriaco.

« Mais… comment payons-nous cela avec le financement que nous recevons du ministère ? »

il y avait Pénurie de chauffeurs en septembre dernier avec des raisons similaires évoquées, ainsi que l’idée que de nombreux conducteurs étaient plus âgés et ne voulaient pas risquer de conduire un bus en cas de pandémie.

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Nancy Dinault est la PDG de School Bus Ontario, une organisation à but non lucratif de défense des droits de divers groupes de l’industrie des autobus scolaires.

“L’ensemble du système est défectueux et défectueux depuis plus de 10 ans”, a déclaré Denyault.

Elle a déclaré que le système actuel dans lequel les opérateurs soumissionnent pour les contrats de bus fait que les entreprises rivalisent pour l’offre la plus basse, ce qui “élimine les salaires des chauffeurs”.

Lorsqu’on lui a demandé si ce processus d’appel d’offres pouvait être un facteur de pénurie de personnel, Kyriaco a répondu : “Nous voulons nous assurer que nous avons le pool de chauffeurs disponibles et que nous ne le déstabilisons pas.” [while] Nous continuons d’atteindre nos objectifs d’achat concurrentiels, c’est-à-dire de nous assurer d’avoir un bon rapport qualité-prix. »

Lorsqu’il a été joint pour commentaires, le ministère de l’Éducation de l’Ontario a déclaré qu’il y avait plus de facteurs que les salaires en jeu.

« La démographie est un facteur – les retraités peuvent rechercher le leadership dans le cadre d’une carrière à court terme, ce qui augmente les taux de roulement. [The] La représentante du ministère, Grace Lee, a déclaré dans un e-mail :

Les gens ne peuvent pas vivre de salaires

Olivia Salvatore, une ancienne conductrice de bus scolaire, a déclaré que les bas salaires et le manque d’avantages sociaux étaient de loin les principaux facteurs à l’origine de la pénurie. Il soulevait ces problèmes avant l’épidémie.

Salvatore a déclaré que le fractionnement du quart rendait difficile l’obtention d’un deuxième emploi à temps partiel, mais le salaire n’est pas suffisant pour vivre seul.

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Salvatore a conduit dans la région d’Ottawa pendant plus de 15 ans et a déclaré que conduire l’autobus en vaut vraiment la peine pour deux types de personnes : les retraités et les parents qui ont besoin d’un emploi où ils peuvent amener leurs enfants.

Même pour eux, c’est un combat.

“Avec le coût du logement qui augmente et tout le reste devient cher, c’est un travail insoutenable. Les gens ne peuvent pas survivre. Même les retraités, ils ne peuvent pas vivre de leur salaire et ils ont besoin d’allocations.”

Salvatore a déclaré que même si certaines personnes pourraient considérer la conduite d’autobus comme un “travail facile”, c’est un travail difficile mais qui en vaut la peine qui mérite un salaire équitable et une sécurité d’emploi.

“Vous conduisez un véhicule, vous savez, 13 tonnes ou 20 tonnes… rempli de 72 étudiants. Cela en fait une tâche très stressante.”

Salvatore travaille maintenant comme assistante juridique après avoir quitté son emploi de chauffeur de bus en septembre 2020.

“Si j’avais eu des avantages, je serais peut-être resté dans l’entreprise.”