mai 20, 2022

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Des avions coincés au milieu de la pâte molle avant la date limite des échanges de février

WINNIPEG – À bien des égards, ces avions de Winnipeg semblent s’approcher rapidement du carrefour.

Le problème est qu’il n’est pas clair où mène ce groupe GPS, ou la carte si vous préférez la technologie de la vieille école. Sans parler du chemin qu’ils finiront par choisir et finir par traverser.

Avec la défaite de 5-2 de jeudi contre les Predators de Nashville, les Jets se sont retrouvés avec un dossier de 17-13-6.

L’optimiste pourrait souligner que ces 40 points que les avions ont déjà accumulés les placent dans une position décente.

Après tout, ils se réveilleront à la septième place en termes de pourcentage de points dans la Conférence Ouest, même s’ils restent dixièmes pour les points et techniquement en dessous de la séquence de matchs.

Les Jets sont cinquièmes dans la division centrale et les équipes qui les poursuivent ont mis beaucoup de distance entre eux.

À titre de référence, le Predator, quatrième, a une avance de 13 points (même si les Jets ont six matchs en main) et l’Avalanche du Colorado, premier, par 17 (les Jets ont deux matchs en main).

Si la saison se termine aujourd’hui d’une manière ou d’une autre, même si nous savons que ce n’est pas le cas, ce 0,556 point de pourcentage serait suffisant pour obtenir les Jets comme premier joker.

Cela se traduirait également par un match de premier tour avec les Golden Knights de Vegas, qui mènent la division Pacifique.

Avec neuf matchs reportés, dont la plupart ont été repoussés à février, les Jets font du rattrapage sur le calendrier.

Tout cela signifie que ces précieux jeux en main ne valent pas grand-chose s’ils ne rapportent pas plus de points.

Donc, avec près de deux mois avant la date limite des échanges dans la LNH, les choses restent incroyablement floues quant à l’approche que Kevin Sheffieldev, le directeur général des Jets, pourrait adopter.

Après avoir corrigé les lacunes de Blue Line pendant la saison morte avec Nate Schmidt et Brenden Dillon ajoutant des échanges à des choix de repêchage, les Jets avaient de grands espoirs et des attentes accrues.

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C’est l’année où ils sont passés directement de l’équipe bulle au mode concurrent.

Eh bien, les choses ne se sont pas tout à fait déroulées comme prévu sur ce front – du moins pas encore.

Au grand dam des joueurs, du staff technique et de la direction, les avions semblent coincés au milieu.

Certains soirs, ils ont l’air de traîner avec une équipe de haut niveau.

Sur d’autres, ils échouent.

Il ne s’agit pas seulement des défaites déséquilibrées de 7-1 face à l’Avalanche et au Wild du Minnesota. Au cours de 82 matchs, il y aura des nuits où les choses s’effondreront et le résultat deviendra incontrôlable.

Les avions ne sont pas habitués à cela. L’absence reste l’exception et non la règle.

La seule chose qui a tourmenté Gates cette saison est l’incohérence.

Il y a eu des aperçus d’amélioration sur ce front depuis que Dave Lowery a pris la relève en tant qu’entraîneur-chef par intérim le 17 décembre, mais le travail est toujours en cours.

Les Jets ont une assez bonne idée de la façon dont ils veulent jouer et de ce qu’ils doivent faire pour réussir.

Il leur suffit maintenant de s’assurer que le mode de jeu s’affiche plus régulièrement.

L’incohérence de jeudi entre la première mi-temps (lorsque les Jets ont été battus 3-0, surclassant le jeu) et la troisième (lorsque Winnipeg a marqué à la première minute et dominé le déroulement du jeu jusqu’à ce qu’il récupère le filet vide d’un triplé de Tanner Ginott et mettre le jeu sur la glace) renforce la nécessité d’améliorations supplémentaires.

« Vous devez savoir quelles sont vos forces en tant qu’équipe et je pense que nous sommes encore en train d’apprendre quelle est notre identité de cette façon », a déclaré le défenseur de Gates Josh Morrissey. « Ce sont des périodes comme celle-ci (la troisième période) sur lesquelles nous devons nous appuyer et essayer de les répéter et de les considérer comme quelque chose que nous pouvons avoir comme carte de visite et accrocher notre chapeau. »

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C’est un groupe fier et ils ont vraiment certains éléments que l’on retrouve souvent dans une équipe gagnante.

Le gardien Connor Hellebuyck est la fondation de ce groupe depuis longtemps et cela ne changera pas de sitôt.

Il a débuté 30 des 36 matchs jusqu’à présent cette saison, et bien que ses chiffres bruts ne le partagent pas actuellement dans le débat sur le trophée Vézina, son importance pour les Jets est indéniable.

« Notre gardien de but est la raison pour laquelle nous gagnons tant de matchs de hockey », a déclaré Lowry après le match de jeudi, répondant à une question à savoir s’il envisagerait de remplacer Heilbuek par Michael Bearden lors d’une soirée où il a retenu 18 des 22 tirs auxquels il a fait face.

Hellebuyck voulait peut-être récupérer le but de Ryan Johansen (qui a porté le score à 3-0), mais la principale raison pour laquelle il demande est que beaucoup de gens se demandent s’il commencera les deux matchs restants lors de cette course folle – samedi après-midi contre les Bruins de Boston et Dimanche après-midi contre les Penguins de Pittsburgh.

Hellebuyck est bien établi en tant que cheval de tempo, mais si l’on considère combien il a déjà joué – avec sa série de sept matchs en février en 11 jours (dont deux de suite), Lowry devra trouver une fenêtre pour commencer sa sauvegarde. plus tôt que tard.

Cette tâche est devenue encore plus difficile quand Eric Comrie s’est retrouvé dans un protocole Covid-19 jeudi dernier et n’a pas été sur la glace avec ses coéquipiers depuis.

Il est important de se rappeler que la nature omniprésente de l’horaire tardif a permis à Hellebuyck de ne pas encore être surchargé de travail. Mais il reste tellement de matchs en si peu de temps que vous ne pouvez pas risquer de vous épuiser avant que le calendrier ne tourne jusqu’en mars.

Le bras défensif des Jets s’est nettement amélioré, mais la situation est quelque peu compliquée en raison des espoirs du système qui frappent à la porte et désireux de devenir un habitué de la LNH.

Une partie de l’appel à faire venir Schmidt et Dillon était qu’ils représentaient plus qu’une simple solution de fortune, car ils avaient un mandat au cours de leurs décennies respectives.

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Mais avec Dylan Samberg et Declan Chisholm qui ont récemment fait leurs débuts dans la LNH et Ville Heinola qui attend dans les coulisses, le fait d’avoir soudainement les six membres réguliers du Corps de la Défense avec de nombreuses années de contrat laisse les choses un peu encombrées.

Si les avions continuent dans l’eau, Cheveldayoff pourrait se retrouver avec un petit problème lorsqu’il s’agit d’accélérer potentiellement le calendrier pour le moment où une ou même deux de ces jeunes bandes bleues fusionneront.

Cela signifie également décider de quel vétéran partir, un processus qui n’est pas facile avec des avions dans le plafond salarial et dans l’allégement LTIR.

À l’avant, le groupe central des Jets est solidement établi et est principalement fermé à long terme. Andrew Cobb et Paul Stastney attendent les UFA et Pierre-Luc Dubois, qui a marqué son 17e but jeudi, est l’éminent RFA à la recherche d’une grosse augmentation.

Le capitaine des Jets Blake Wheeler étant susceptible de revenir ce week-end, l’équipe approchait lentement de la pleine santé. Bien que perdre Nikolai Eilers à cause d’une blessure au genou droit soit un coup dur.

Si Ehlers passe plusieurs semaines sur le plateau – et c’est certainement l’issue la plus probable – cela ne fera que mettre plus de pression sur le groupe de tête qui était déjà un peu plus haut que de gagner quelques petits points dans le temps.

Il y a des coupes profondes qui accueillent le temps de glace supplémentaire et la responsabilité, mais il est temps pour ces gars de livrer.

Sinon, les avions vous laisseront avec des décisions difficiles en ce qui concerne les gens.

Cela ne signifie pas que les Jets devraient immédiatement éliminer cette saison ou envisager de faire une vente rapide, cela réitère simplement l’importance de cette prochaine phase de jeu lorsqu’il s’agit de finaliser une stratégie de délai commercial.