mai 21, 2022

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Comparaison : Mercedes-AMG A35 2022 vs BMW M240i xDrive 2022

Ces voitures très performantes ajoutent une pincée ou deux de sauce piquante allemande à votre voiture de luxe, mais laquelle est la plus épicée ?

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Vous êtes-vous déjà demandé d’où viennent toutes ces entreprises de sauces piquantes ? Vous aviez l’habitude d’avoir du Sriracha ou votre Tabasco, mais maintenant il y a au moins quatre-vingt-quatre sortes différentes de petites bouteilles rouges dans votre épicerie locale, certaines avec des noms comme Howie’s Bowel Nuke ou alors Ta langue priera pour la libération de la douce mort.

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C’est également le cas dans le monde automobile, où les modèles spécialisés et indépendants étaient à nouveau comme des parfums de voitures. Les constructeurs automobiles dépensent beaucoup d’argent pour promouvoir l’histoire et l’héritage de leurs divisions de performance, et s’attendent donc à le diffuser un peu plus sur toute la gamme.

Ainsi, depuis l’Allemagne, nous avons Un 35 et le M240i, tous deux assaisonnés avec une touche de trucs chauds de Mercedes-AMG et de la division M de BMW respectivement. Bien qu’aucun des deux ne soit un produit à pleine puissance, il s’agit du plus petit emballage dans lequel vous pouvez obtenir des bols de curry épicés AMG ou M. À proprement parler, ces voitures peuvent ne pas rivaliser en tête-à-tête ; Dans le monde de BMW, le Gran Coupé de la Série 2 est la version à quatre portes. Les acheteurs canadiens qui regardent la Mercedes Classe A peuvent jeter un coup d’œil sur la version à hayon, qui offre un niveau de polyvalence supplémentaire et n’est vendue qu’au nord de la frontière.

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Outre ces bizarreries, nous avons ici deux exemples de la façon dont deux des plus grands constructeurs automobiles européens ont élargi l’attrait de leurs divisions de performance. Les résultats sont à l’opposé de ce à quoi vous pourriez vous attendre.

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Tout d’abord, la berline A35, avec (inhalation Horreur!) Moteur quatre cylindres turbocompressé. Tout passionné d’AMG teint en laine pourrait abandonner l’idée d’avoir moins de huit cylindres sous le capot et de se mettre le nez devant un moteur qui n’a pas été fabriqué à la main par un seul maître assemblé. Mais ce navire a navigué. Lorsque le nouveau C63 AMG arrivera, il sera livré avec un hybride à quatre cylindres. Puristes AMG, préparez-vous.

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Heureusement, le moteur quatre cylindres turbocompressé de l’A35 ne ressemble pas vraiment à un « Stuttgart lite ». Au lieu de cela, c’est une petite chose énergique qui produit la même quantité de puissance qu’une Subaru STI, mais avec une plage de couple plus accessible. La puissance de pointe est de 302 chevaux et, comme pour la grande majorité de la gamme AMG, la transmission intégrale aide à fournir cette puissance à la chaussée.

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Sous forme de hayon, la comparaison évidente est la Golf R. Dans une berline d’entrée de gamme, l’A35 est un peu une My First AMG. Il excelle dans cette tâche avec juste un peu du charme brut de certaines des voitures AMG d’origine. Le travail de Hans-Werner Aufrecht et d’Erhard Melcher était souvent plus axé sur les glissades de puissance que sur l’équilibre, et bien que l’A35 ressemble à un lanceur de pois à côté de gros missiles de croisière V8, il semble toujours aussi méchant.

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Là où ça tombe, en fait, ce n’est pas tant la partie « AMG » que la partie « Mercedes ». La transmission à double embrayage à sept rapports est nette et rapide lorsque vous marchez légèrement entre les vitesses, mais lente et groggy lorsque vous conduisez en ville. En plus de cela, la conduite est un peu dure pour les routes non européennes.

Cependant, il existe encore de nombreuses fonctionnalités de type Mercedes que vous adorerez ici. L’intérieur cache ses racines au niveau d’entrée grâce à l’immense écran large qui s’étend sur le tableau de bord. Les commandes d’infodivertissement peuvent encore être un peu délicates, mais la technologie est superbe visuellement. Enfin, et peut-être le meilleur, AMG garde ses badges relativement secrets. L’échappement de l’A35 souffle lorsque vous êtes dans le mode le plus sportif, mais cela ne cause aucune perturbation visuelle.

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Rom est présenté par Thundernight Metallic, qui sonne comme un single de David Hasselhoff mais n’est en fait que violet, la BMW M240i est plutôt brillante et bruyante. Désolé, c’est – le nom complet – le M240i xDrive, une continuation de la tendance moderne des voitures allemandes nommées d’après quelqu’un qui a dormi sur un clavier.

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BMW M240i xDrive
BMW M240i xDrive Photographie de Brendan McClear

C’est peut-être un peu injuste, car toutes les parties du nom du petit M racontent une histoire. Dans ce cas, BMW propose deux cylindres supplémentaires pour accompagner les deux inférieurs (le Gran Coupé obtient un quatre cylindres avec une puissance presque identique à celle de l’A35). Comparé au M2 à pleine puissance du M2 précédent, ce nouveau coupé a un peu moins de puissance et un peu plus de poids, mais est livré avec une transmission intégrale pour plus de traction lorsque la puissance est réduite.

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Si AMG conserve son haut-parleur pour une gamme d’éditions spéciales et l’AMG GT phare de l’entreprise, BMW accueille tous ses jeunes enfants M. Non seulement le M240i comporte généreusement les logos M à l’extérieur et à l’intérieur, mais même les cartes de porte sont dispersées dans les trois couleurs de la marque M. Toute cette guerre M dessine-t-elle une frontière sur Gosh ? qui s’interesse? Les propriétaires de BMW eux-mêmes ont tendance à peindre leurs calandres en bleu, violet et rouge pour le logo de la division M. BMW offre ici aux clients ce qu’ils veulent.

Et si ce que ces clients veulent, c’est plus de puissance de la part d’une entreprise dont le deuxième prénom est littéralement « Motor », ils seront heureux. Le moteur six cylindres en ligne M240i de 3,0 L est évalué à 382 chevaux, mais BMW réduit souvent la puissance, et ce petit coupé est très rapide.

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La puissance s’accompagne d’une augmentation constante du couple turbocompressé, et l’adhérence supplémentaire de la transmission intégrale dans le virage de sortie signifie que cette voiture est probablement un peu plus rapide que la M2 réelle dans le monde réel.

Mercedes-AMG A35
Mercedes-AMG A35 Photographie de Brendan McClear

La vraie surprise est à quel point la suspension est amortie, aspirant facilement une route arrière sinueuse (dans les réglages de confort). Mais de peur que vous ne pensiez que le M240i est conçu pour les sentiers de campagne sinueux, la sensation de la direction peut varier. La direction Dope est une caractéristique des BMW depuis un certain temps maintenant, et le système de traction intégrale atténue un peu plus le contrecoup.

Cela ne devrait pas être un problème. Le M240i est rapide, lumineux et extrêmement performant. S’il n’a pas les réactions extrêmes que vous souhaitez lors d’une journée de suivi, ce n’est pas vraiment le problème. La plupart des gens qui veulent un M4 mais à un prix abordable seront plus que satisfaits de la rapidité avec laquelle le M-powered 2 fonctionne dans le monde réel.

L’approche de BMW à la sauce M piquante ? Jeter la bouteille presque complètement. AMG ? Assaisonner selon l’envie. Si les quelques bords rugueux de la Classe A étaient plus polis, l’A35 aurait une vue mieux équilibrée. Dans l’état actuel des choses, l’expérience la plus satisfaisante ici est la boulette de viande BMW très épicée. Il a probablement bu un grand verre de lait après l’avoir poussé à se rafraîchir.

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