décembre 5, 2021

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Comment les premiers adoptants de la FSD ont été laissés dans les limbes

Lorsque Tesla a commencé à vendre son système de conduite entièrement autonome en 2016, l’entreprise était dans une situation très différente de ce qu’elle est aujourd’hui. À l’époque, Tesla n’était pas le constructeur automobile le plus précieux en termes de valeur marchande, ni une entreprise éprouvée qui n’avait plus besoin de crédits pour devenir rentable sur une base trimestrielle. À l’époque, croire en Tesla et en ses promesses de technologie innovante n’était pas chose facile à faire.

À l’époque, il a fallu un acte de foi.

Et c’est exactement ce qu’ont fait un certain nombre de propriétaires de Model S et de Model X. Avec Elon Musk et Tesla notant que chaque voiture produite à l’époque disposait du matériel nécessaire à la conduite autonome, un grand nombre de propriétaires de Model S et de Model X ont décidé de Quelque chose sur la promesse que la conduite autonome n’était qu’une question de logiciel. Et s’il s’avère que non, Tesla veillera à ce que les premiers utilisateurs disposent du matériel nécessaire pour mettre leurs voitures à égalité avec les voitures plus récentes et plus avancées de l’entreprise.

Cette promesse n’a pas été donnée par Tesla – du moins pas en totalité – et un grand nombre d’utilisateurs précoces de FSD, qui ont été les premiers à faire confiance à l’entreprise et à son programme d’auto-conduite, se retrouvent maintenant dans une impasse de sortes. L’oubli qui comprend désormais une vieille voiture, une suite de conduite autonome entièrement payante et ce qui semblait être une route vers FSD bloquée par l’ancienne unité MCU1 de l’entreprise, qui se trouve être associé à la convocation d’environ 130 000 Model S et Model X plus tôt cette année.

Limbo FSD

Les Tesla Model S et Model X étaient toujours livrées avec des MCU1 lorsque la société a commencé à vendre le FSD. À cette époque, la réputation de Tesla en tant que producteur des meilleures voitures électriques sur le marché était déjà bien établie. Il n’était donc pas surprenant que lorsque l’entreprise l’a lancée Première démo FSD en 2016Cependant, de nombreux propriétaires de modèles S et X étaient plus que disposés à soutenir Tesla.

« J’ai acheté la Model S en 2017 sur la base de leurs annonces affirmant qu’elle disposait du matériel nécessaire à la conduite autonome. Tesla a annoncé que j’obtiendrais une véritable autonomie L5. (L’annonce) a également déclaré que « la personne à la place du conducteur est là seulement pour des raisons juridiques. Il ne fait rien. « La voiture se conduit toute seule », a déclaré le propriétaire de longue date de Tesla. Teslarati dans la situation actuelle. Le propriétaire de la Model S a ajouté qu’il avait initialement acheté un logiciel de pilote automatique amélioré pour 5 000 $, mais qu’il avait ensuite acheté le FSD pour 5 000 $ supplémentaires l’année dernière, lorsqu’Elon Musk a indiqué qu’il était convaincu qu’une autonomie totale était à portée de main.

Tesla est une entreprise fondée sur l’innovation rapide. Au fil des ans, Tesla a acquis une bonne réputation en tant que constructeur automobile Introduit des améliorations dès qu’il sera disponible. Contrairement aux constructeurs automobiles traditionnels qui attendent généralement un an avant d’introduire des mises à jour mineures sur leurs voitures, Tesla améliore ses voitures électriques avec des mises à jour logicielles en direct. Mais Tesla a également mis en œuvre des modifications matérielles dans le passé, comme lorsque la société a commencé à déployer des MCU en mars 2018. La société a également mis à niveau son ordinateur Autopilot du matériel 2.0 au matériel 2.5, puis au matériel 3.0.

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Pour sa part, Elon Musk a assuré aux acheteurs de la FSD que leurs voitures auront le matériel nécessaire lorsque Tesla aura atteint sa pleine autonomie. Et dans une certaine mesure, Musk est resté fidèle à sa parole. Les propriétaires de vieux véhicules qui ont acheté FSD ont reçu un Mise à niveau gratuite vers le matériel 3.0. Cependant, Tesla a introduit Rénovation MCU1 à MCU2 en tant que mise à niveau payante. Sans surprise, certains des premiers utilisateurs de FSD ont choisi de ne pas participer à la mise à jour facultative du système d’infodivertissement. Cela s’est avéré être un problème.

apparent Limitations du MCU1

Alors que Tesla commençait à déployer des fonctionnalités plus avancées, les véhicules équipés de MCU1 ont commencé à se passer de fonctions clés telles que le mode Sentry et le théâtre Tesla. Les perceptions de conduite améliorées n’étaient également disponibles que sur les véhicules équipés d’unités MCU2. Au cours de cette période, les premiers adeptes de la FSD se sont retrouvés constamment à la traîne. De nouvelles fonctionnalités seront introduites, mais elles se concentreront sur les voitures MCU2. Des mises à jour logicielles sont fréquemment déployées dans la flotte, mais Pas pour les véhicules MCU1. Cela a été souligné par un propriétaire de Tesla Model S 75 qui a acheté FSD, qui a partagé une photo avec lui Teslarati Il déclare que sa voiture utilise toujours le micrologiciel pour 2020 même si la voiture a déclaré que son logiciel a été mis à jour.

Premier modèle S équipé de FSD et MCU1. Notez le programme automobile pour 2020. (Crédit : Teslarati)

L’expérience du propriétaire de la Model S 75 n’est pas unique. Au cours de la recherche de cet article, Teslarati Reçu des histoires similaires de Les premiers utilisateurs de la FSD. Un défenseur de longue date de la voiture électrique qui a acheté une Model S 100D avec un pilote automatique amélioré et une conduite entièrement autonome, a décrit son expérience actuelle de possession comme étant comme posséder un appareil qui n’est plus pris en charge.

« Dans un passé récent, je n’ai même pas reçu de mise à jour du firmware 2021 comme si ma voiture n’était pas vraiment prise en charge avant que toutes les fonctionnalités promises ne soient livrées. J’espérais une bêta FSD, mais cette fonctionnalité n’a pas été clarifiée pour ma configuration par n’importe qui, mais Tesla n’a pas communiqué l’heure exacte à laquelle nous pouvons nous attendre à ce que notre voiture y participe pour fournir des commentaires », a écrit le propriétaire de la Model S 100D.

Alors que Tesla peut être complètement silencieux sur la question de savoir si les MCU1 plus anciens sont en effet le coupable derrière l’expérience propriétaire moins que stellaire des premiers adopteurs de FSD, ceux avec Posséder plusieurs Tesla Au fil des ans, ils ont confirmé que la composante vieillissement apparaît comme un problème majeur. Un propriétaire de Tesla qui a partagé son histoire avec lui Teslarati Il a noté que son 2017 Model S – qui a un FSD et dont le système d’infodivertissement a été mis à niveau vers MCU2 – a reçu un bouton « Request FSD Beta » très bien, mais le 2017 X – qui a toujours équipé MCU1 – n’a rien reçu dans le Tout malgré la présence de FSD.

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« Maintenant, le bouton bêta arrive enfin. Tous les premiers utilisateurs qui ont payé pour FSD étaient impatients de l’obtenir. La plupart des gens ont maintenant mis leur ordinateur à niveau vers la version FSD et on leur a dit que c’était tout ce dont ils avaient besoin ; cela fonctionnera bien sur MCU1. Donc tout le monde était excité, surtout ceux qui ont attendu le plus longtemps. Après plusieurs retards, le bouton est venu. Ma Model S a eu le bouton tout de suite, mais il n’est pas venu avec le Model X avec le MCU1. Il n’y a eu aucune communication de Tesla à tous. Non envoyé Un e-mail à l’avance. Découvrez toutes ces personnes de la déception de ne pas l’obtenir. Ensuite, j’ai cherché dans les groupes de discussion, (découvert) que personne avec le MCU1 ne l’a eu. Pourquoi Tesla ne peut-il pas montrer un peu de respect pour ces clients et au moins communiquer au préalable ? », a déclaré le propriétaire vétéran de Tesla. Teslarati.

Transparence et compréhension

Tesla Model S 100D achetée avec un pilote automatique amélioré et une conduite entièrement autonome. La voiture a coûté environ 100 000 $ à l’achat. (crédit : Teslarati)

Un thème prévaut parmi les premiers utilisateurs de la FSD qui contactent Teslarati Dans leurs histoires, c’était un manque de communication de la part de Tesla. C’est quelque chose qui a été signalé par les propriétaires de longue date de Tesla depuis un certain temps maintenant. Et s’il est compréhensible que Tesla fasse beaucoup de boules en l’air alors qu’elle étend ses activités à d’autres pays et d’autres secteurs, avoir une équipe de communication réactive, ou au moins investir une partie de son argent dans la création d’une, ne ferait certainement pas de mal.

Les propriétaires de Tesla, en particulier les premiers utilisateurs de FSD, sont plus que disposés à comprendre la situation critique et les défis de l’entreprise, après tout. En ce sens, Tesla ferait probablement mieux de se comporter comme une entreprise qui se soucie vraiment de ses clients et moins comme un constructeur automobile traditionnel à la recherche de la prochaine vente.

Malheureusement, cela est devenu une réalité pour les utilisateurs de Tesla FSD qui ont acheté les véhicules juste avant mars 2018, lorsque la société a converti leurs véhicules en MCU. Selon le propriétaire de la Tesla Model S 75D, sa commande avait initialement une date de livraison en mars 2018, mais la société l’a encouragé à prendre des livraisons anticipées à la place. En conséquence, il a perdu de nombreuses fonctionnalités et n’a pas encore profité de certaines des fonctionnalités clés du FSD que la société a déployées ces derniers temps.

« J’ai un modèle S 75D de décembre 2017. J’en avais passé commande à la mi-décembre avec une date de livraison en mars 2018. Tesla m’a contacté juste avant la fin de l’année avec une voiture que quelqu’un a annulée. Si j’avais su que les voitures de mars 2018 et non les voitures de décembre 2017 auraient le MCU2, je n’aurais jamais accepté l’autre voiture. J’ai l’impression qu’ils m’ont induit en erreur dans ma demande.

« Je me suis dit que j’étais d’accord avec ça parce que ma demande d’origine indiquait qu’il serait entièrement compatible FSD. Malheureusement, au fil des années, les voitures MCU2 avaient beaucoup de fonctionnalités supplémentaires, et je pensais que j’obtiendrais éventuellement mon FSD capable de toute façon. Malheureusement, je vois maintenant des véhicules Model 3, Model Y et Model S avec des commandes passées des années après avoir eu les capacités que j’aurais dû avoir. Maintenant, ils obtiennent une version bêta FSD, et je me demande si j’obtiendrais avec le MCU1. Non, je voudrais dépenser de l’argent pour mettre à niveau le MCU2 car ils ont dit que ma voiture était déjà capable », a écrit le propriétaire du Model S 75D.

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Ce qu’Elon Musk a promis maintenant

Elon Musk a été informé du problème entourant les premiers utilisateurs de FSD, et récemment, le PDG a indiqué que les premiers véhicules de production nécessiteraient des mises à niveau de caméra pour accéder pleinement à la version bêta de FSD. Musk a noté que les nouveaux appareils photo, tout comme le HW3.0, sont inclus dans le prix de l’auto-conduite complète, de sorte que les rénovations sont entièrement garanties. Cependant, même dans les récents commentaires du PDG, une référence aux complications qui semblent être causées par les MCU1 vieillissants de la société était absente.

Il y a des années, les propriétaires de Tesla ont fait confiance à Elon Musk et à sa vision d’une conduite entièrement autonome. Ils ont donné un mot. Cette promesse a été tenue dans une certaine mesure, mais pas complètement. Des détails tels que le manque de MCU entravent gravement l’expérience des propriétaires de Tesla qui ont littéralement aidé à financer le développement de la croissance de Tesla en un fabricant majeur du marché et un acteur majeur dans le domaine de la conduite autonome. Jusqu’à ce que la société décide de faire quelque chose pour ses premiers utilisateurs de FSD, Tesla continuera de soumettre certains de ses clients les plus fidèles à une expérience de propriété inférieure à la moyenne.

Les premiers propriétaires de Model S et Model X ne représentent actuellement qu’une petite partie de la flotte Tesla. Le nombre de propriétaires qui ont acheté un FSD et sont toujours bloqués avec des MCU1 est plus petit. Les coûts de mise à niveau des voitures de ces propriétaires seront sans aucun doute importants, mais probablement marginaux pour Tesla à long terme, en particulier avec la croissance de l’entreprise d’année en année. Tesla peut peut-être fournir des mises à niveau gratuites du MCU2 aux premiers acheteurs de FSD lorsqu’ils obtiennent une mise à niveau gratuite de leurs caméras. Ce faisant, Elon Musk peut prouver qu’il est un homme de parole.

Musk lui-même l’a dit, après tout. C’est peut-être tard, mais ça avance. Il est temps maintenant Reste à ces mots. Avec l’introduction de la FSD Beta, la conduite entièrement autonome est plus proche que jamais. Tesla ne devrait aller de l’avant avec le groupe de propriétaires qui a fait ce geste de confiance lorsque la société a annoncé son intention de développer son système de conduite autonome.

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Le dilemme Tesla MCU1 : Comment les premiers utilisateurs de FSD ont été laissés dans les limbes