Cadillac Celeste Production Intent Show car : C’est ça

C’était une Cadillac Le taquiner pendant des moisEt maintenant, nous avons notre premier aperçu complet de la Celestiq : une voiture d’exposition en ce moment, mais elle nous montre ce que nous pouvons attendre de la La première berline électrique ultra-luxe de Cadillac. et nous voulons dire Ultraluxe: commun Cadillac prévoit facturer plus de 300 000 $ Pour la voiture de production qui sera donnée par ce show car.

Cadillac appelle le concept « une vision de l’innovation et de la raison d’être qui précède la future berline phare de la marque, fabriquée à la main et entièrement électrique ». Et bien que nous puissions nous demander si cela peut être appelé avec précision un fastback, un hayon ou une cinq portes, il y a une chose que ce n’est pas – un SUV. C’est une berline, déclare l’ingénieur en chef Tony Roma dans un communiqué de presse de Cadillac, « parce que la configuration offre l’expérience de luxe ultime ». Venant de l’entreprise qui fait le plus de profit La puissante EscaladeC’est une décision audacieuse.

La voiture d’exposition Celestiq est incroyable. Un communiqué de presse de Cadillac indique que les designers se sont inspirés de modèles patrimoniaux tels que le Luxe 1930 V16 Et le 1957 Eldorado Brougham. Cadillac devrait en quelque sorte dire – tout constructeur automobile avec plus d’un siècle d’histoire essaiera de tracer une ligne entre son âge d’or et son expérience la plus récente. Je ne sais pas si je l’ai complètement acheté. La voiture d’exposition Celestiq est définitivement audacieuse et moderne et je l’aime personnellement de cette façon. La seule touche historique que je vois est sur le dessus des feux arrière au plafond – la lunette rainurée et inclinée me rappelle les feux arrière de El Dorado emblématique et révolutionnaire de 1967. C’est un petit clin d’œil, qui est comme il se doit.

Parce que le Celestiq est censé être le prochain pas audacieux de Cadillac vers l’avenir. C’est basé dessus Ingénierie General Motors Ultium EV – Actuellement au coeur de Géant GMC Hummer EV Et en fin de compte, c’est à cause de la puissance que fabrique presque tout General Motors.

Certes, l’habitacle est un peu plus haut, mais bon, c’est un show car. Nous avons des écrans, beaucoup d’entre eux, y compris un écran de tableau de bord pleine largeur dont Cadillac se vante de mesurer 55 pouces. Il a des bords roulés qui rampent sur les portes, peut-être pour servir d’écrans pour le système de rétroviseur à base de caméra ? La sellerie cramoisie et les interrupteurs complètement minimalistes donnent au tableau de bord une sensation antique. Rider primé habitude. C’est audacieux, mais élégant. Très américain. Je le creuse de tout cœur.

Oui, il s’agit d’une voiture d’exposition, mais Cadillac affirme que le concept Celestiq présente en avant-première la technologie qui sera présentée dans le véhicule de série, y compris un toit en verre avec technologie de particules suspendues qui permet à chaque occupant du siège de choisir entre quatre niveaux de gradation. Les conducteurs apprécieront également l’Ultra Cruise, qui devrait être la supercar de prochaine génération de GM Excellente technologie d’aide à la conduite avancée Super Cruise actuellement.

Selon Cadillac, la Celestiq sera la première voiture de production GM à être construite dans le centre technique mondial du constructeur automobile, un campus aéré et à couper le souffle à Warren.Michigan conçu par la légende de l’architecture du milieu du siècle Eero Saarinen.

Le constructeur automobile cite Saarinen comme une influence sur la conception de Celestiq. J’étais prêt à appeler cela une extension quand je l’ai lu pour la première fois, mais alors que je m’asseyais avec ces images, j’ai commencé à voir le lien. Celestiq a une ressemblance génétique avec l’esthétique épurée et sobre, mais chaleureuse et invitante de l’architecture raffinée du milieu du siècle. Et Saarinen est une inspiration appropriée : l’architecte légendaire est né en Finlande mais est le fils du Michigan, où sa famille a émigré quand il avait 12 ans. La conception de Saarinen pour le centre technique mondial de GM a mis son nom sur la carte et a contribué à lancer un style et un esprit qui sont toujours vénérés aujourd’hui. Le fait que le Celestiq incarne une certaine élégance du milieu du siècle sans aucun soupçon de choc rétro est un exploit en soi.

Nous verrons Celestiq en personne plus tard cette année, et l’EV suivra certainement la production quelque temps après. Moi, par exemple, j’ai hâte de la voir.